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第十三章 船舶电网 §13-1.船舶电网线制和分类 §13-2.船舶电缆 §13-3.船舶电网的保护 学习第十三章应该注意的点 §13-1.船舶电网线制和分类 §13-2.船舶电缆 §13-3.船舶电网的保护 第十三章 各节要点 各节要点： 第一节：电网分类；结线方式；线制。——（主要弄清概念）。 第二节：构造性能；选择（依据、要求）；敷设（总体要求）。 第三节：短路（整定原则，装置）；过载设置；绝缘监测方法。 第十三章的主要内容 主要内容：电网的分类和结线方式；电缆性能、选择与敷设；电网的保护。 掌握船舶电网的种类、结线方式、作用特点； 知道船舶电网的组成，掌握船舶电缆的主要性能和选择、敷设的具体要求； 掌握船舶电网保护的种类、短路保护动作值的整定原则和方法；知道过载保护的设置原理和绝缘监测原理方法。 * * 各节要点 主要内容 第十三章学习应注意的几个问题： 1.船舶电网有哪几类？什么是电网的结线方式？船舶电网有哪几类？各有什么特点？ 2.电缆由哪些主要部分组成？各部分作用如何？船舶电缆主要性能有哪些？如何进行电缆的选择？敷设时应注意什么？ 3.船舶电网需要哪些保护？ 4.为什么说船舶电网不需要单独设置过载保护？ 本节主要内容有三个部分 1.船舶电网的分类； 2.船舶电网的结线方式； 3.船舶电网的线制。 主配电板到直接供电负载或分配电板之间的电网称为一次网络。 主要根据供电电源分类： 1.主电网（包括动力和正常照明网络）； 2.应急电网（经应急配电板供电的网络，主电网正常时是其一部分）； 3.小应急电网（蓄电池对临时应急照明供电网络）； 4.弱电电网（助航通信、信号报警网络，弱 —— 容量小、电流小、电压不一定小）。 一、船舶电网的分类 二、船舶电网的结线方式 结线方式： 定义：船舶电源、配电板与负载之间电缆的联结方式称为船舶电网的结线方式。 一般分类两种：枝状结线和环状结线。枝状结线总长度短，但可靠性较差，主要用于商船；环状结线可靠性高、线路损失较小，但维护保养复杂、造价高，主要用于客船、军舰。图13-1-1 a）为枝状，b）为环状。 枝状 环状 重要负载的供电方式 原因：采用枝状结线的船舶电网相对环状结线可靠性较差，因此必须对重要负载采取其它措施保证其可靠性。 重要负载：直接与船舶航行、货物保存、船舶和人身安全有关的电气设备。 重要负载措施：—— P.222.四点。 1.重要负载直接由主配电板供电；2.由两路供电，特别重要负载采取两条互相独立的馈电线供电（其中一路经应急配电板）；3.采用自动卸载装置（过载时卸掉次要、保证重要负载）；4.采用分段汇流排提高供电可靠性。 主电网与应急电网的连接方式 主电网与应急电网的连接方式：通过联络开关（自动开关）相连，正常时为主配电板的一部分；应急时联络开关断开，成为应急电网。 [第一节要点]：电网分类；结线方式；线制。——主要弄清概念。 三、船舶电网的线制 三相绝缘系统 中性点接地的三相四线系统 中性点接地的三线系统 三相绝缘系统：照明与动力电网不相互干扰，单相接地不影响三相对称关系。绝缘性能相对较好，安全可靠。多数采用。中点接地三相四线系统：无照明变压器，单相接地即短路，安全性差。中点接地的三线系统：节省电缆，但易触电、短路，一般船舶不采用。 分类：船舶电网线制一般分为3种：1.三相绝缘系统；2.中性点接地三相四线系统；3.中性点接地三线系统。 本节主要内容有三个部分 1.船舶电缆的构造和性能； 2.船舶电缆牌号的选择； 3.电缆的敷设。 电缆和电线的区别：电线，是芯线外只有绝缘层；电缆，则是芯线外除了绝缘层还有防护套及铠装。 一、船舶电缆的构造和性能 组成：导电芯线、电气绝缘层、防护套。 导电芯线：由七根以上软铜丝绞合而成。船用电缆有：单芯、双芯、三芯、多芯等几种（这里的“多芯”是指多根相互绝缘的芯线）。 电气绝缘层：芯线外部绝缘层是保证芯线间及与外界间绝缘。有时芯线绝缘、绝缘介质，图13-2-1中2～4。 防护套：绝缘层之外的一层，图13-2-1中的5，作用是保护电缆不受腐蚀等，同时具有防机械损伤作用。 铠装：图13-2-1中的6，具有机械防护作用和电气屏蔽作用。船用电缆的铠装主要有：镀锡铜丝编织、镀锌钢丝编织、尼龙编织及金属软管 —— 四种。 二、船舶电缆牌号的选择 选择的任务：—— 1.型号；2.芯线截面。 型号选择：主要根据用途、环境条件、敷设方式、屏蔽