夹具设计前七步最终版-中国地质大学.doc

中国地质大学 机械制造工艺学课程设计之夹具设计 27 - 铣上箱盖结合面夹具设计 第一章 产品概述 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大 HYPERLINK /view/359829.htm \t _blank 转矩，以满足工作选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，一般由箱体、轴系部件、附件三大部分组成，减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递 HYPERLINK /view/359829.htm \t _blank 转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类， 20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其中，圆锥齿轮减速器的主要作用是进行速度的减速作用，在各种加工车床上还是机动工件上都必须要用到的，特别是在车辆行业中是必不可少的备件，可以说减速器是当代发展的机械行业中关键的部分之一。 减速器是靠输出和输入的齿轮的啮合来确定输出的速度的，传动轴之间的中心距及平行度直接影响了减速器的质量好坏。支承各传动轴，保证各传动轴之间的中心距及平行度，并保证减速器部件与发动机的正确安装是减速器组装的首要要求。减速器箱体加工质量的优劣，将直接影响到轴与齿轮等零件相互位置的准确性及减速器总成的使用寿命和可靠性。那么对减速器的输出输入轴承支撑孔的精度要求关键。 箱体是减速器中所有零件的基座，是支撑和固定轴系部件、保证传动零件的正确相对位置并承受作用在减速器上载荷的重要零件，在整个减速器总成中的起支撑和连接的作用，它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装。箱体一般还兼做润滑油的油箱，具有充分润滑和良好密封箱内零件的作用。 变速器箱体是典型的箱体类零件，其结构和形状复杂，壁薄，外部为了增加其强度加有很多加强筋、凸台、凸边、内腔。有精度较高的多个平面、轴承孔，螺孔等需要加工，因为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。 为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体大多做成剖分式，由机座和机盖组成，取轴的中心线所在平面为剖分面。机座与机盖采用普通螺栓联结，用圆锥销定位。箱体的材料、毛坯种类与减速器的应用场合及生产数量有关。铸造箱体通常采用灰铸铁铸造，灰铸铁具有较好的耐磨性，减震性以及良好的铸造性能和切削性能，价格也比较便宜。有时为了减轻重量，用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等)。在单件小批生产中，为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯。铸造箱体的刚性较好，外型美观，易于切削加工，能吸收振动和消除噪声，但重量较重，适合于成批生产。 所设计的圆锥齿轮减速器箱体尺寸较大，约为590×350×440（mm）。其中结合面的尺寸精度要求高，轴承孔的尺寸精度和相互位置精度要求高，这些孔和面的加工精度直接影响机器的装配精度、使用性能和使用寿命。有许多紧固螺钉孔和定位孔。 第二章 图纸技术要求分析 2．1图纸分析 箱体零件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,加工质量的优劣，将直接影响到轴和齿轮等零件位置的准确性，也为将会影响减速器的寿命和性能进而影响机器的使用性能和寿命.因而箱体一般具有较高的技术要求. 由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有若干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等. 变速箱的大批量生产的机加工工艺过程中，其主要加工面有轴承孔系及其端面，平面，螺纹孔，销孔等。因此加工过程中的主要问题是保证的孔的精度及位置精度，处理好孔与平面的相互关系。 发现的错误以及修改： 通过对圆锥齿轮减速器机盖、机座工作图的研究，发现机盖主视图中的窥视孔半剖视图缺少剖面线。俯视图输入轴断面应以基准面A保证垂直度；机座主视图凸台端面沉孔座无须加工，粗铣凸台面即可保证连接螺栓受力均衡。右视图底座地脚螺栓沉孔座不易加工，省略此项工艺，只须粗铣此平面，即可保证固定螺栓受力均衡。另外，因为机座底座下表面将作为一面两销定位面，故须精加工，粗糙度应该改设为Ra3.2。 2.2、技术要求 机盖技术要求说明： ①速器箱体铸成后，应清理并进行时效处理； ②机盖和机座合箱后，边缘应平齐，相互错位每边不大于2㎜； ③应检查与机座接合面的密封性，用0.05㎜塞尺塞入深度不得大于结合面宽度的1／3，用涂色法去检查接触面积达每个结合面一个斑点； ④与机座连接后，打上定位销进行镗孔，镗孔时接合面处禁放任何衬垫； ⑤机械加工未标注偏差尺寸处精度为IT12； ⑥铸造尺寸精度为IT18； ⑦未注明的