波音737 CM56-7B发动机收油池磁堵检查异常的快速处理.pptVIP

7/800飞机收油池磁堵检查 海口航线技术支援 人员：技术员和检验员 工具：十倍放大镜，拔具，抹布，油盆 航材：O形封圈：J221P027 D形封圈：335-299-401-0 不要在发动机停车后就立即进行磁堵检查，以防烫伤。严格按照手册工卡进行工作。 如发现异物,请按下图进行查找: AGB/TGB 收油池 磁性方片 （3×4×1.5mm） 1.如果滑油消耗正常，则OK 2.如果AGB上封严有漏油， 更换封严 磁性材料 非磁性齿形薄片 铝屑 黑色封圈碎片 1.确认滑油压力和消耗量正常 2.检查滑油回油滤芯是否也有碎片 （它可捕获outer spool valve封圈） 3.很可能是润滑组件的 inner spool valve封圈 4.更换上面两个封圈，如果不 换，可飞行250循环 1.机加碎屑：闪亮打卷或 有横纹 2.来自蓖齿封严的不锈钢 碎屑：看起来像银屑 OK OK 实验室化验结果 不属于以上分类 可飞1个月，缩短磁堵检 查间隔到 50-75小时 是否可识别 材料直径0.1mm 是 否 检查起动机磁堵， 1.如果起动机磁堵有异物或近期 起动机失效： a。更换滑油回油滤芯 b。每10-20循环检查AGB/TGB磁堵， 直到干净无异物 2.如果材料不是来自起动机： a.检查转换齿轮箱内部 b.拆下检查EEC发电机和转子 c.如果发现损伤或异物：更换EEC发电 机和转子，冲洗发动机滑油系统， 每10-20循环检查AGB/TGB磁堵， 直到干净无异物，有异物就更换滑油回油滤芯 d.如果无损伤或异物，装上EEC发电机和转子， e.拆下TGB，检查输入输出部分有无损伤异物， 如果有损伤异物，则更换TGB， 如果无损伤异物且AGB/TGB 磁堵有轴承材料，换发。 如果没有其它金属屑，则OK 1.拆下EEC发电机，检查EEC发 电机和AGB pad，有无异物/损伤： a.如果有碎屑，无损伤，清洁之。 b.安装新EEC发电机和转子， c.冲洗发动机滑油系统 d.每10-20循环检查AGB/TGB磁堵和 滑油回油滤芯，直到干净无异物 2.如果AGB pad发现损伤，换发 coke材料同时 前后收油池内也有 1.更换滑油回油滤芯 coke材料 1.拆下EEC发电机，检查EEC 发电机和转子上有无coke材料， 清洁之。装上EEC发电机 否 磁性材料 数量4个且0.1直径0.25mm：OK 数量≥4个且0.1直径0.25mm或者 数量4个且0.25≤直径＜0.5mm： 送材料化验，每个航段检查磁堵直到有化验结果， 如果航后检仍然有磁性材料，可飞5个循环或25小时 数量任意且直径≥0.5mm或者 数量≥4且0.25≤直径＜0.5mm：送材料化验，N1 70%10分钟 ， 1.如果没有异物，则每个航段检查磁堵，直到有化验结果。 2.如果还有磁性材料且0.1mm，趴飞机，等结果。 非磁性材料 且不像铝 数量4个且0.1直径10mm：OK 数量任意且直径≥10mm或者 数量≥4且直径＜10mm：材料化验，N1 70%10分钟， 1.如果没有异物，继续飞直到有化验结果。 2.如果还有异物且直径5mm，每个航段检查磁堵直 到有化验结果，如果航后检查直径10mm，只能飞10个循环。 3.如果非磁性材料5mm，限飞10个循环，每个航后检查，直 到有化验结果。 前收油池 coke材料同时 AGB内也有 1.更换滑油回油滤芯 轴承材料（有光泽 的磁性分层薄片） 换发 塑料或有机材料（红-棕色， 绿-白色，绿色，棕色） 如果滑油消耗 正常，则OK ?的六角螺帽≥1个 换发 黑色封圈碎片 1.确认滑油压力和消耗量正常 2.检查滑油回油滤芯是否也有碎片 （它可捕获outer spool valve封圈） 3.很可能是润滑组件的 inner spool valve封圈 4.更换上面两个封圈，如果不 换，可飞行250循环 1.机加碎屑：闪亮打卷或 有横纹 2.来自蓖齿封严的不锈钢 碎屑：看起来像银屑 OK OK 实验室化验结果 不属于以上分类 可飞1个月，缩短磁堵检 查间隔到 50-75小时 磁性材料 数量4个且0.1直径0.25mm：OK 数量≥4个且0.1直径0.25mm或者 数量4个且0.25≤直径＜0.5mm： 送材料化验，每个航段检查磁堵直到有化验结果， 如果航后检仍然有磁性材料，可飞5个循环或25小时 数量任意且直径≥0.5mm或者 数量≥4且0.25≤直径＜0.5mm：送材料化验，N1 70%10分钟 ， 1.如果没有异物，则每个航段检查磁堵，直到有化验结果。 2.如果还有磁性材料且0.1mm，趴飞机，等结果。 非磁性材料 数