地铁综合监控系统方案.ppt

地铁综合监控系统 目录 什么是综合监控系统 1 2 3 4 综合监控系统主要监控对象及概况 综合监控系统主要构成原则 综合监控系统构成概述 综合监控系统（ISCS）：是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的主要是通过集成地铁多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运作情况。 什么是综合监控系统 采用集成的监控对象主要有6个： 变电所自动化系统(PSCADA) 环境与设备监控系统(BAS) 火灾自动报警系统( FAS) 感温光纤探测系统（DTS） 屏蔽门（PSD） 防淹门（FG） 采用互联的监控对象主要有9个： 自动售检票系统（AFC） 门禁系统（ACS） 广播系统（PA） 闭路电视系统（CCTV） 无线通信系统（RCS） 乘客信息显示系统（PIS） 通信集中告警系统（TEL/ALARM） 调度电话（DLT） 信号系统（SIG） ISCS主要监控对象 变电所自动化（PSCADA） 1号线一期工程的24座车站、1座停车场、1座车辆段、2座主变电站和1座控制中心设有相对独立的变电所综合自动化系统（PSCADA），负责对主变电站110kV和变电所33kV交流高中压系统、1500V直流供电系统、0.4kV交流系统、接触网系统等进行实时监控。PSCADA系统的功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理以及维修、事故抢修等调度功能。 PSCADA系统实行中心级、车站控制室两级管理，中心级、车站控制室和设备就地级三级控制。ISCS通过网络把各变电所PSCADA系统集成起来，完成对全线各类电力设备的中央级监控功能和车站控制室的监控功能。变电所内的电力设备就地级监控功能由变电所PSCADA系统自身完成。 PSCADA系统含在本次招标范围之内。 集成系统概况——变电所自动化（PSCADA） 环境与设备监控（BAS） 1号线一期工程的21座车站、1座停车场和1座车辆段设有相对独立的环境与设备监控系统（BAS），负责全线正常、阻塞工况下的通风空调系统、水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯等设备的运行状态监视和控制管理。 BAS实现中心级、车站级两级管理，中心级、车站级、就地级三级控制方式。ISCS通过网络把各站点的BAS集成起来，完成对全线机电设备的中央监控功能和车控室监控功能。机电设备的就地级监控功能由BAS系统自身完成。 集成系统概况——环境与设备监控（BAS） 火灾自动报警（FAS） 1号线一期工程的21座负责公共区、设备房和区间等区域的火灾报警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控。车站、1座停车场、1座车辆段和2座主变电站设置有FAS， ISCS通过网络把各站点FAS集成起来，完成FAS中央级监控功能和车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的FAS共同构成全线完整的FAS。 集成系统概况——火灾自动报警（FAS） 感温光纤探测系统（DTS） 1号线一期工程的21座车站设置有感温光纤探测系统，负责区间和电缆夹层的火灾报警和温度监测。 ISCS通过网络把各站点DTS集成起来，完成DTS中央级监控功能和车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的DTS共同构成全线完整的DTS。 集成系统概况——感温光纤探测系统（DTS） 屏蔽门（PSD） 1号线一期工程21座地下车站设有屏蔽门，ISCS通过网络把各站点PSD集成起来，负责监视屏蔽门状态，提供服务和安全保障。 集成系统概况——屏蔽门（PSD） 防淹门（FG） 1号线一期工程在2个车站设置防淹门，ISCS对FG进行集成，负责监视防淹门状态。 集成系统概况——防淹门（FG） 自动售检票系统（AFC） 1号线一期工程21座车站和控制中心设有独立的AFC系统。负责监控AFC设备的工作状态、客流引导、各种数据的统计分析等。 在控制中心和车站ISCS实现与AFC系统互联，ISCS实现对客流信息和AFC设备状态信息的监视功能。 互联系统概况——自动售检票系统（AFC） 门禁系统（ACS） 1号线一期工程21座车站、1座停车场、1座车辆段和控制中心设有的ACS系统，用于地铁建筑内外的出入通道、重要设备管理用房的智能化控制管理，确保地铁运营环境的安全保障。 在控制中心和车站ISCS通过网络与ACS系统互联，