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四级环路双作用热声热机单元不一 致性对系统性能的影响 摘 要：优化设计了一台环路双作用热声发动机，通过分析其声场和声功的分布规律，分别研究了系 统在空载和负载条件下热声单元与负载分布的不i致对系统性能的影响。首先，重点研究了热声单元 的加热功率、冋热器孔隙率、质量块质量及谐振管直径的不一致对空载系统的影响。研究结果表明， 单-个热声单元的不一致性会影响四个热声单元的性能参数，呈现不i致的工作状态，口存在复杂的耦 合关系，不利于对称负载的接入。其次，研究了外接负载情况下，负载不一致对系统性能参数的影响。 研究结果表明，单个负载的不一致会导致各单元性能不一致，可能高于或低于原來对称单元的性能， 且系统整体性能都是降低的。 关键词：多级环型热声热机 热声单元不一致性声场 性能 0引言 热声热机是一种基于热声效应、将热能转换成机械能的新型热机。与传统热机相比, 它完全无运动部件、结构简单、无污染，且可利用废热、汽车尾气及太阳能等低品位的 能源。这些优势使得热声热机成为一种非常有发展前景的绿色能量转换技术。1979年, 美国的Ceperley111首次提出了行波热声热机的概念，开创了行波热声机械的发展道路。 1998年，口本的Yazaki等人提出了一种环路行波型热声发动机巴但是由于发动机板叠 处工作气体振荡速度较大，造成了严重的粘性损失，限制了行波热声发动机的效率优势。 1999年，Backhaus和Swift设计制作了一台新型行波型热声发动机⑶，该热声发动机的 热功转换效率达30 %,相对卡诺效率约为42 %。2010年，荷兰的Kees de Blok提出了 --种闭合环路结构的新型四级行波热声发动机⑷，采用了多级热声芯结构并且增大了回 热器的横截面积，有效降低了回热器内的气体振荡速度，从而降低了回热器内的粘性损 失，该结构的起振温度可以低于30K,有利于低品位能源的利用。2012年，罗二仓课题 组提出机械共振双作用热声系统⑸，该系统用机械谐振子或者液体振子代替谐振管，使 得系统做的更加紧凑。浙江大学金滔⑹建立了四级环路行波热声发动机的二维数值模型, 利用FLUENT软件模拟和分析了该系统的起振过程。最近，华中科技大学的张晓青等人 【7，9］利用网络方法和DeltaEc对低起振温差的多级行波热声热机及其驱动的制冷机进行 了细致的研究，特别分析了这种多级热声系统的起振与稳态特性，以及影响因素，为低 品位能源在热声技术装置中的应用开发提供了有价值的研究结果。 本研究针对小型高频的应用需要，设计了一台四级双作用高频行波热声热机。采用 质量片和弹性膜组成的谐振机构，以大大缩小热声系统的结构尺寸，提高功率密度。该 热机由4个结构完全相同的热声基本单元组成。理想情况下，每个单元的参数完全一致， 系统可以达到较好的工作状态，但在实际应用中，由于加工、装配和材料等方面的不一 致问题，难以实现热声单元结构参数的完全一致。单元参数的不一致会影响系统的热声 转换特性、性能甚至装置的正常运行，因此，探究热声单元的不一致性给系统带来的影响是十分必要的。本文通过数值模拟计算，重点研究了无负载时热声单元不一致和外接 负载时负载不一致对系统性能的影响。 1系统结构 四单元双作用行波热声热机结构如图1所示，它是由四个结构完全相同的热声基本 单元组成。每个单元包插环温换热器、回热器、高温换热器、热缓冲管、次级坏温换热 器、连接管、弹性膜和质暈片，其中连接管、弹性膜和质量片组成谐振结构。该结构通 过附着在弹性膜上的质量片提供绝大部分声感，而弹性膜不仅起到传递声功作用，还可 消除声直流。 环温换热器二高温换热器次级环温换热器 热缓冲管— 弹性模质就片回热器连接管Winimiiiiir:激滋 iiiif二第一单元//二H 7 /第一单元//H 环温换热器 二 高温换热器次级环温换热器 热缓冲管— 弹性模 质就片 回热器 连接管 Win imiiiiir: 激滋 iiiif 二 第一单元// 二 H 7 / 第一单元// H 图1四单元双作用热声热机结构示意图 本文采用DeltaEC6.2问软件数值模拟研究了无负载时单元不一致和有负载时负载 阻抗不一致对系统性能的影响。需要补充说明的是，对质量片和弹性膜结构，在模拟 时采用了 DeltaEC6.2软件中IESPEAKER模块进行模拟冋，其控制方程为： 叽=九一严字牛+叽） 叽=九一严字牛+叽） Pnfl *歹 2 (1) (2)Pkout - P\Jn =弘-Z0 (2) (3) 式中：S刨和匕in分别为^SPEAKER出口和入口的体积流率； 热渗透深度; A，声速；%、口如分别为模块入口、出口处的压力波动幅值；T,声电常数；乙” 和乙分别为机械阻抗和电阻抗；￡、X分别为模块的输入电流、电压。在模拟质量片 和弹性膜时，取Q、