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第 1卷 第 4期 交 通 运 输 工 程 学 报 Vol. 1 No. 4
2001年 12月 Journal of Traffic and Transportation Engineering Dec. 2001
: 1 71-1 37( 2001) 04-00 0-07
万绪军,陆化普
( , 100084)
: 通过对交叉路口交通流到达和排队延 规律的研究,提出了一种新的交通信号控制理论,
此理论把交通延 和停车次数综合为 一个性能指标,称为 值,建立了以 值最小为目标的交
P I PI
通信号配时优化理论模型。 该信号配时方法与通常采用的单点自适应信号控制方法的区别在于不
但考虑了交通延 ,而且考虑了停车次数,实现对交通延 和停车次数两 个指标的优化,从而保证
了以车队形式到达的交通流可以不间断地通过交叉路口。 同时由于以实时交通流的到达规律为依
据进行信号优化配时,因此,该信号配时优化模型又是实时自适应交通信号控制优化模型。
: 交通信号;控制;优化;P I 值;车辆排队延 ;停车启动延
: U491. 232 : A
-
A Real Time Self adaptive Traffic Signal Setting Optimization Theory
WAN X u -j un ,L U H ua -p u
( Institute of Transportation Engineering, Tsinghua University , Beijing 100084, China)
Abstract: The mechanism of traffic flow in the urban traffic netw ork is studied and a new
optimization approach for signal timing in an intersection is proposed. This approach considers not
only traffic w aiting delay but also stops and start-ups. Combining traffic delay、stops and start-
ups, a concept PI ( Performance Index) and a model based on P I value are presented. Using this
model, the signal timing can be optimized to reduce not only traffic w aiting delay but also stops
and start-ups.
Key words: traffic signal; control; optimization; P I value; traffic w aiting delay; traffic stops and
start-ups delay
, 。
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、( ,
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W ebster , ,,
[1, 2]
。 We
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