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海绵雨水收集公司-渗透式雨水收集利用技术 Abstract: Traditional roadway rainwater drain system is one reason of city waterlogs, but the infiltrative form technology forrainwater collection and use has the advantage as follows. It can restrain stream of rainstorm, prolong conflux time and reduceseeped in roadway. These characteristics play important role in disaster prevention and decrease. This paper summarizes the principle and characteristic of the technology. The design key point was discussed. This technology is green, effective and has good prospects. 我国大多数城市的道路硬质化后，在天空和地面之间形成了一个不透水的隔离层，雨水渗透量大大减少，过剩的雨水不但无法补充地下储水，而且还产生积水。雨后路面积水是长期以来困扰我国许多城市的难题。积水会使路面产生水膜，易引发水滑性交通事故;会导致交通阻塞，给人们的生活、工作带来许多不便。与此同时，雨水又是潜在的、可利用的水资源，一些轻污染雨水（如屋面雨水）直接可以用作中水。面对目前全球性水资源短缺、水污染严重等水资源问题，国内外学者正积极研究雨水利用技术，渗透式收集利用正是在此背景下出现的一种雨水收集利用技术。 渗透式收集利用的原理 雨水经多孔透水路面的表层直接渗入到集料层，然后逐渐渗入周围土壤或地下集水设施。其中，集料是指在混合料中起骨架或填充作用的粒料，包括岩石天然风化而成的砾石（卵石）、砂以及各种尺寸的碎石和石屑等。集料层比路面略宽。典型的雨水渗透系统见图1、图2。 雨水经路面直接渗透减少了地面径流，同时经过路面和土壤的截留、吸附、生物降解等作用后，雨水中的溶解性污染物和某些重金属离子被去除，成为水质相对较好的地下水补充水源。 雨水收集方式比较 管道收集 市政工程中都设计有雨水管渠，但由于各种原因，目前雨污分流的效果并不理想。大量雨水涌入污水管，再加上雨水流经路面时携带的泥沙等常常淤积在污水管内，致使排水系统负荷 大、运行不顺畅，容易老化甚至崩溃。即使实行雨污分流，管道施工也显得费材费时（见图 3、表 1）。 通过图 3 和表 1 可以看出城市中仅某一街坊的雨水管道、雨水口、雨水检查井的工程量就已经很大了，整个城市的雨水管渠工程量更是可想而知。 调蓄收集 水塘、水池等调蓄设施对调蓄污水、收集雨水都是有用的。有些还能通过内部动植物对雨水中的污染物进行降解或去除。但因其占地面积大，对目前城市地价昂贵的现状来说，要修建 雨水大型调蓄设施不大现实。雨水截留设施一般只适用于人口密度不大的城市或地区。 渗透式收集 渗透式收集的优点: （1）能就地部分去除雨水中的污染物。研究表明土壤过滤对溶解性污染物特别是营养盐和重金属离子的去除效果优于雨水截留池。（2）雨水经土壤渗透至地下储水层，可涵养地下水，抑制暴雨径流，减轻城市排水设施的负荷。这可解决目前许多城市因大量开挖地下水而引发的地面下降、地下水减少的问题。目前许多地方拟建的地下水库，其水源之一就是渗透后的雨水。这主要是充分利用了此类雨水污染物较少，能补充水源的特点。 （3）雨水能迅速渗透而排除，路面积水，出现水膜的几率小了，增强了交通的安全性和顺畅度。 渗透式收集利用的设计要点 路面的形式 渗透式收集利用的基础在于路面需采用渗透性强的混凝土和沥青混合材料经特殊设计而成（见图4）。 从图4可以看出，一般路面主要考虑路基的强度和稳定度，往往不注意它的透水性，不能很好地利用雨水资源，还会产生路面积水。 透水性路面能将雨水通过透水层渗透至路基以下，有的会到达地下储水层。此种路面具有排水迅速、补充地下水、地面的热发射大大低于全硬化地面等优点。而对于路基的强度和稳 定度没有太大影响。透水路面还减少了原不透水路面的坑洞内水分子在冬天结冰，体积膨胀后对道路造成的破坏。英国 1977年开始使用第一个透水沥青路面停车场 [3] ，至今运作良好。透水性路面可恢复土壤中的水分涵养，使树木生长并可调节大气温度。 排水性路面是将雨水以表面排水方式，导入边沟及地下排水设施。我国公路多采用路界表面排水系统（4）此种排水系统属于非透水性路面或排水性路面，会导致雨水排