空气管路中的灰尘风泵中的润滑油进入空气管路压缩空气中的水橡胶.PPT

红5机车简介 目标与现状对比图 2.2 风泵空气滤清器油位过高，油会进入空气管路。 由机务班长宋圣珏负责监督当班司机接车检查风泵空气滤清器油位，油位不能过高；检查风泵润滑油位必须在上下刻线之间（若油位变化过快及时汇报技术员，组织检修班人员打开风泵进行检查）；并排放空气管路中的油、及杂质。此项操作纳入机车检查制度中。 实施四、针对空气管路中的灰尘 由机务班长宋圣珏负责监督司机在接班检查机车时，检查风泵空气滤清器油位，油位不能过低，如油位偏低及时进行补油；并排放空气管路中的杂质。此项操作纳入机车检查制度中。 活动前后对比 去年故障7次,目标值为1次,实际为0次，我们的目标实现了。 1、直接经济效益：与去年同期相比,半年内制动系统减少4次，节省检修费用3000余元。 2、间接效益及社会效益：通过本次QC活动，从根本上解决了因制动机故障而引起的停机检修或换车情况，半年减少了因检修或换车引起的延时费18000余元。 4（次）×2小时×30节×60吨×1.3元＝18720元 自QC小组成立以来，通过认真分析，找出红5机车制动系统故障多发的原因，制定措施计划，并认真组织实施，使红5机车制动系统运行状况得到了很大改善，从实施到现在，两台机车未发生过制动机故障，达到了预期的效果。 * * * * * * 降低机车制动机故障率 机务检修QC小组 2008年2月1日 注册时间 2008-074 注册号 2008年2月-8月 活动时间 2008年8月-12月 巩固时间 管理型 小组类型 2007年2月 成立时间 14 13 12 11 10 9 岗位/职称 7 8 6 5 4 3 2 1 序号 姓名 组内职务 　　东方红5型内燃机车是由资阳内燃机车工厂制造的,全车总重86吨,装车功率1075马力.适用于铁路、工厂、冶金矿山、海港码头等单位的调车和小运转作业。我单位于1987年引进两台红5机车，至今已二十余年，承担我厂主要运输任务。 1.近几年来，公司对延时费的控制要求越来越高，于2002年纳入部门绩效考核指标。 2.机车制动系统故障率比较高，每次都必须停机处理或换车，处理时间长达两小时左右，造成车辆停留时的增加。 因此我们成立QC小组，将降低“红5”机车制动机故障率做为我们本次活动的课题。 7 11 9 8 合计 5 5 3 6 349机车 2 6 6 2 348机车 2007 2006 2005 2004 年份 经过统计和分析,每次机车进行中修后会有一段时间制动机故障率比较低 由小组成员殷吉龙对2004年到2007年红5机车制动机故障进行统计,具体如下: 制动机故障不超过1次/年，保障机车的正常运行。 1.随着公司对部门延时费的考核力度加大，机 车的长时间可靠运行就尤其重要。 2.部门及机动处的大力支持。 3.随着部门各种培训的深入,小组成员对机车的 维护和检修积累了丰富的经验。 4.小组中有工程技术人员、有十几年操作经验 的司机、有经验丰富的检修工作人员，理论和 实践经验都很全面。 通过以上可行性分析，小组成员认为可以实现目标值 东方红-5型机车制动机故障 人 法 环 料 机 司机操作技能 检修工水平 风泵中的润滑油进入空气管路 橡胶材料的选择 空气管路中的灰尘 司机的操作 检修方法 QC小组成员针对现状，从人、机、料、法、环五个方面进行了分析， 各阀的质量 压缩空气中的水 是要因 各阀经过多年的检修，在不同的地方 使用的橡胶材质不同，它们的耐油程 度有很大差异 橡胶材料的选择 5 是要因 润滑油进入空气系统，会对各阀内部 的橡胶件有腐蚀作用，影响阀的动作。 风泵中的润滑 油进入空气管路 4 是要因 水进入空气管路会产生铁锈，铁锈 在各阀内的沉积会影响阀的动作 压缩空气中的水 3 非要因 检修工都经过严格培训， 有着多年机车检修经验 检修工水平 2 非要因 司机经过严格培训并取得司机证 司机操作技能 1 结论 验证措施 影响因素 序号 原因分析表 非要因 有严格司机操作手册 司机的操作 8 非要因 有严格的机车检修规程 检修方法 9 是要因 灰尘进入空气管路会与油水混合堵 塞各阀中的小孔，影响各阀的动作 空气管路 中的灰尘 7 非要因 各阀都是原厂制造 各阀的质量 6 结论 验证措施 影响因素 序号 原因分析表 空气管路 中的灰尘 风泵中的润滑油进入空气管路 压缩空气中的水 橡胶材料的选择 349#机车6月份； 348#机车8月份。 彭瀚 １．每4个月检查风泵气缸是否有漏油现象，如有及时更换油环、气环 1.定期检查风泵 每班 宋圣珏 ２．每班检查风泵空气滤清器油位及润滑油位。每班定时排放空气管路中的油及杂质 2.定期排放空气管路中的润滑油