美国道路路侧交通安全设计.pptxVIP

美国道路路侧交通安全设计;;中国道路交通事故历史数据;中美道路交通事故成因对比;路侧事故的定义;驾驶员因疲劳驾驶、分神、超速、酒驾或毒驾、为了躲避碰撞、不利道路条件如冰雪或大雨、能见度差、汽车部件失效等原因都可能导致车辆冲出路外引发路侧交通事故，冲出路外的单车事故造成的死亡人数占到了总人数的23.1% 。 路侧事故中撞向路侧固定物以树木最为常见，占到路侧死亡事故的一半以上，排名第二为各种设施的杆件，占12%，第三为交通护栏，占8%。所以美国一直非常重视路侧交通安全设计，自20世纪60年代末起就把路侧安全设计纳入道路设计规范，成为道路设计必不可少的一个重要部分。;;我国目前路侧安全设计存在的问题;美国《路侧设计指南》的基石是基于宽容的设计理念，基于宽容的设计理念指当驾驶员不小心犯错误冲出路外时，要求道路设计人员提供尽可能减少事故发生或降低事故严重程度的设计对策，即：不管什么原因致使车辆冲出路外，道路设计人员都应该尽可能为驾驶员提供充分的路侧净区，使事故车辆“软着陆”，如图1所示，驾驶员所犯的错误不应以牺牲生命为代价。;基于宽容理念的路侧安全处置的三原则;原则一、主动引导。 主动引导是指通过采取安装交通安全设施和改善道路行车环境等措施实现驾驶员与道路的良性交互，使驾驶员能够根据行车环境所传达的信息自觉地改变操作行为和行驶方向，在驾驶员与行车环境所发生的信息交互过程中，行车环境起到了“主动”引导的作用，防止车辆驶离车道冲出路外，有效地降低了车辆驶出路外的可能性。;合理设置视线诱导设施;夜间视认性增强 标志版面、路面标线等选用反光材料，护栏立柱宜粘贴反光膜或在波形梁板上加装轮廓标，示警桩、示警墩宜粘贴反光膜。必要时，用突起路标与反光标线标示出道路轮廓。 ;美国灯具照明指路交通标志;背光源主动发光与逆反射对比效果;动态引态标志;夜光标线;分布均匀的点状凸起能够突出水面实现雨夜反光，具有较好的雨雾天识别功能 点状凸起能够实现侧向反光，夜间反光效果好，且能够及早显示弯道轮廓 点状凸起在车轮压线时产生良好的振动并发出轰鸣，具有安全提示与防滑功能;（1）基于运行速度检验的线形设计;速度控制;速度控制;速度控制;速度控制;速度控制;速度控制;速度控制;越界提醒;路面抗滑处理;原则二，消除障碍 即使在车辆冲出路外的不利情形下，降低冲出路外的车辆发生侧翻或与障碍物发生危险碰撞的可能性， 可采取放缓边坡、路肩硬化、消除路基边缘边坎、边沟改造、涵洞两端可穿越处理、移除移位路侧障碍物等措施提供更宽的路侧净区；;根据美国 AASHTO《路侧设计指南》（2002 版），大多数公路设置恢复区域要至少保证行车道边缘以外 9m 的距离。;保证足够的路侧净区;斜坡上的填方路堤，上边坡设置浅碟形边沟，路堤与斜坡之间的连接圆滑、平顺，与自然地面呈抛物线形平滑过渡，使路堤尽可能融入自然环境;改善前;尽量减少路侧障碍物;标志材料、结构形式可因地制宜 公路路面文字或图案标记;移位障碍物;移位障碍物;可穿越的涵洞端部设计;可穿越的边沟设计;改善前;可穿越的边沟设计;原则三、减轻后果 当冲出路外车辆不可避免地发生碰撞事故时应尽可能减轻事故严重程度。 可采取设置护栏与缓冲消能设施、设施杆柱可解体消能设计、标识或防护路侧障碍物等对策。;是否设置护栏???;波形梁护栏、混凝土护栏 、缆索护栏 针对每条公路的具体情况, 充分比较各种护栏的性能, 分析行驶安全感、压迫感、视线诱导、了望的舒适性, 并考虑与公路周围环境的协调, 结合经济性、施工条件及养护维修等因素, 在综合分析的基础上确定。;不当的护栏设置;美国缆索护栏的设置;考虑摩托车骑行者的波形护栏设置; 旋转桶护栏;我国护栏端头常见设计;美国解体消能防撞护栏端头设计;护栏端头设计Guardrail Terminal;护栏端头消隐设计;护栏隧道口处过渡设计;桥头护栏过渡设计;桥头护栏过渡设计;防撞桶设计Guardrail Terminal;防撞桶设计Guardrail Terminal;防撞桶设计React Barriers;防撞桶设计React Barriers;防撞桶设计React Barriers;防撞桶设计React Barriers;防撞桶设计Guardrail Terminal;防撞桶设计Guardrail Terminal;防撞桶设计React Barriers;解体消能的设施杆件设计;解体消能的设施杆件设计;解体消能的设施杆件设计;标识、防护障碍物;标识、防护障碍物;The End