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浅议石武客专工程测量认识 摘要：随着郑西、武广客运专线的成功运营，客运专线精 密工程测量技术已趋向成熟。该文针对石武客专建设的特 点，从工程测量投影变形、三网合一及沉降变形观测等方面 的认识来进行阐述。 关键词：精密工程测量；投影变形；三网合一；沉降变 形观测 一、 引言 随着国民经济的发展，铁路在交通运输体系中的骨干地 位日益凸现，因而对铁路进行必要的改革已经势在必行，而 高速行车技术已经作为现代一项重大的技术发明被世界各 国所认可，成为当今世界铁路发展的共同趋势，当然也是中 国铁路运输现代化的必然选择。 高速铁路时速高达350km/h,具有非常高的平顺性和精 确的几何线性参数。因此，从施工控制测量上来说，传统的 工程测量技术已满足不了当前高速铁路建设的需要，必须针 对高速铁路的特点，建立一套与之发展相适应的精密控制测 量系统。 二、 工程投影变形 石武客专工程测量精度要求高，施工中要求尺度统一， 即坐标反算值与现场实测值应一致。但是根据测量学知识可知要把地面点投影到椭球面上，然后再投影到施工平面上， 势必产生角度和距离的变形。而国家30带投影的坐标系统 在投影边缘的距离投影变形值达到340mm/km,远大于今天全 站仪的测距精度，对工程施工的影响呈系统性。因此，只有 在对应设计轨面高程面作为投影面建立独立坐标系统，保证 施工中坐标反算的边长值与实际测量值相一致，也就是投影