郑州西三环BK0+831.565匝道现浇连续梁施工方案(优化后).docVIP

第 第 PAGE \* MERGEFORMAT 1 页 郑州市西三环北延线与连霍高速公路 互通式立交工程 BK0+831.565匝道桥现浇连续箱梁专项施工方案 中国中铁 编 制：侯 超 复 核：张宝聪 审 核：樊 涛 中铁航空港集团第一工程有限公司 郑州西三环互通项目部 2015年6月1日 目 录 一、工程概况……………………………………………………………3 二、编制依据……………………………………………………………3 三、施工计划……………………………………………………………4 四、施工工艺技术………………………………………………………4 五、施工安全保证措施……………………………………………… 20 六、劳动力计划……………………………………………………… 33 七、计算书及相关图纸……………………………………………… 34 BK0+831.565匝道现浇连续箱梁专项施工方案 一、工程概况 1、本桥为B匝道新建桥梁，上跨西三环，桥梁位于圆曲线、直线、缓和曲线上，墩台径向布置。桥梁起点桩号BK0+ 737.465，终点桩号BK0+925.665，中心桩号BK0+831.565，交角98.446°，全桥长188.20m，桥跨布置为: （3×30+32.5+ 27.5+30）m，全桥六跨均为单箱两室现浇预应力混凝土连续箱梁，梁顶板宽15.5m，底板宽8.1m，梁高1.650m，正常断面顶板厚度为0.25～0.43m，底板厚度为0.42～0.62m，腹板厚度为0.533～0.70m，腹板顶与翼沿板底板在R=2500圆弧上相连且两圆弧切线交底与顶板高度0.45m，箱梁翼板到切点2.5m等宽。箱梁底板两外角与腹板低在R=200圆弧上相连。桥面横坡由箱梁刚性旋转形成，箱梁顶底板采用相同坡度。 2、施工平面图后附。 2、施工内容 根据设计要求现浇梁均采用满堂支架现浇法施工。施工主要内容有： 搭设现浇梁支架。 支架预压。 安装现浇梁模型及上部临时支撑。 现浇箱梁梁体及桥面系施工。 现浇箱梁支架拆除并清除施工现场。 3、施工要求 首先将临时便道修通，以便不影响其它施工车辆正常行驶。同时做好征地拆迁等一切准备工作。保证支架稳定、箱梁施工过程中必须确保施工人员安全。 4、技术保证条件 5、支架方案的选择 针对本项目的实际情况，从现场地形、现有材料、工期安排、经济效益、桥梁结构形式等多方面考虑，连续梁支架形式采用整个平面满堂支架。 二、编制依据 1、设计图纸：郑州市西三环北延线与连霍高速公路互通式立交工程（第三册第二分册） 2、路桥施工计算手册 3、公路桥涵施工技术规范 4、建筑施工计算手册 5、路桥工程施工常用数据资料与计算手册 6、钢结构设计规范 7、现场调查所获得的相关资料 三、施工计划 1、进度计划 本现浇梁计划开工日期2015年6月28日开工，2015年6月28日- 8月20日完成第二节施工，8月21日-10月1日第一节，10月2日-12月28完成整体及附属，工期6个月，满足招标文件的工期要求。 四、施工工艺技术 1、地基处理 1.1、将原地面钻渣、耕植土、虚填杂土、杂物挖除外弃，范围确定为纵向两端桥头以外2.0米，横向沿翼缘板边线向外 2.5 m，详见地基处理图。 1.2、对各承台施工完成后的基坑，采用6%灰土分层回填，用压路机配合打夯机夯压密实，分层厚度不大于每层25cm，填至支架地基设计标高。 1.3、原土层填平压实，地基处理标高按每处地基处理标高控制，范围同清表范围，由试验室每层检测记录。本层平面无坡。碾压时可先横桥方向进行，后顺桥方向收平，最后人工夯填边角。 1.4、在如上范围施工6%灰土层，要求： 1. 4．1严格按6%计量掺拌，可取用基坑粉质粘土，灰土务必拌合均匀。 1.4．2压实厚度50cm，分二层施工，每层25cm。 1.4．3压实后检测地基承载力不小于230Kpa。 1.4．4灰土层顶面不设坡。 1.4．5边角及墩旁以人工配合夯机完成。 2、砼支承垫层： C20砼支承顶层：在灰土层上浇筑砼支承层，范围：沿桥梁中线设宽20m，厚15cm砼垫层，纵桥向每10m左右设一道断缝，砼面必须抹平，不设坡。施工时用水准仪控制顶面标高。基础施工详见图BK0+831.565匝道桥支架地基处理图。 3、四周做好临时排水沟。 4、支架形式 由于线路在曲线上，曲线半径较小，横坡、纵坡较大，支架布置采用分块布置。 BK0+831.565匝道桥支架立杆横向布置27根，横桥向布置形式：横向间距为0.6米，两边最外一排为0.9米；纵桥向布置形式：端横梁3m范围内及墩中支点处纵向前后各4排为加厚区