广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设.docVIP

PAGE PAGE 7 广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖～广州北站段）、十号线、十二号线、十四号线二期工程（含交通衔接工程）通信、信号系统设计招标公告 根据 穗发改 [2016]1064号文 批准， 广州地铁集团有限公司 现对 广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖～广州北站段）、十号线、十二号线、十四号线二期工程（含交通衔接工程）通信、信号系统设计项目 公开招标，选定承包人。 一、工程名称：广州市城市轨道交通三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖～广州北站段）、十号线、十二号线、十四号线二期工程（含交通衔接工程）通信、信号系统工程 二、招标单位： 广州地铁集团有限公司 联系人： 苏航、赵延帅、温洪洲 联系电话： 02083154833 项目建设管理单位： 广州地铁集团有限公司 联系人：苏航、赵延帅、温洪洲 联系电话： 02083154833 招标代理机构： 广东省建筑工程监理有限公司 联系人： 贺路 联系电话： 招标监督机构： 广州市建设工程招标管理办公室 监管电话： 020 三、建设地点： 广州市 四、项目概况 1、三号线东延段工程概况：三号线全长80.6公里（其中天河客运站~体育西支线7.42km，拆解后为73.2km），分四期进行建设。其中，一期工程（广州东站～番禺广场（含支线天河客运站～体育西路）段）长36.35公里，设18座车站， 2006年12月建成开通。二期工程（三号线北延段工程）自一期工程的广州东站向北延伸，进入新机场。工程全长30.9公里，共12座车站，2010年10月底建成开通。 三号线东延段（番禺广场～海傍）工程线路全长9.58km，共设4座车站，其中换乘站1座，海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘。全部为地下线，平均站间距2.38km，最大站间距为3.04km（番禺客运站～广州新城西站），最小站间距1.9km（广州新城西站～金光大道站）。本线设停车场一处，亚运大道南侧、规划新基路东侧、沙湾干线北侧，沿着规划新基路南北向布置。设计时速为120km/h，采用6节B型车编组。 2、五号线东延线工程概况：五号线一期工程（滘口～文冲）西起芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧的滘口站，东至位于黄埔区大沙地路的文冲站，线路全长约31.9公里，于2009年12月28日通车，采用6节编组L型车，最高运行速度为90公里/小时，DC1500V接触轨供电。 五号线东延段起于既有五号线文冲站，南至黄埔客运港站，线路全长9.76km。共设车站6座（不含文冲），其中换乘站2座。最大站间距2.62km，为双岗至庙头路区间，最小站间距1.01km，为广州开发区至黄埔客运港区间，平均站间距1.64km。五号线东延线设置停车场一处。控制中心将与既有鱼珠车辆段内控制中心一并调整设置于镇龙区域控制中心；设置主变电站1座（墩美主变电所由十三号线新建,已预留为五号线东延供电条件）。 五号线东延段工程建成后将与五号线一期工程贯通运营，因此采用相同的系统制式与标准，即采用6辆编组L型车，最高运行速度90km/h，DC1500V接触轨供电。 3、七号线二期工程概况：广州市轨道交通七号线全线长54.0km，共设28座车站，其中换乘站15座，设一段两场，分别为大洲车辆段，益丰停车场和上堂停车场，设益丰主变电站，金山主变电站（与三号线共享）、兴业主变电站（与四号线共享）及鱼珠主变电站（与五号线共享），其中七号线二期工程需对鱼珠主变电站进行扩容改造。三号线大石控制中心已为七号线控制中心做好预留。全线采用6节编组的B型车，最高设计速度为80km/h。其中,七号线一期(广州南站-大学城南)已于2016年12月底开通，西延段(广州南站-美的大道)目前在建。 七号线二期工程线路长约22.0km，共设11座车站，,最大站间距约3.28km，最小站间距约0.96km，平均站间距约2.02km,其中换乘站7座，分别为深井站（与穗莞深城际琶洲支线）、长洲站（与八号线）、裕丰围站（与十三号线）、大沙东站（与五号线）、姬堂站（与十九号线）、萝岗站（与六号线），水西站（与二十一号线）。在长洲站西南象限设置联络线一条。设上堂停车场一处，占地10.7公顷，位于科丰路以西、科林路以南的地块