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汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修 方法 毕书祥 江苏省金湖县机关事务局 摘要： 本文基于汽车电控燃油喷射系统的概念、原理及分类，对其常见故障进行重点解 析，并结合实例提出具体的检修方法及技术措施，以期解决一些系统运行过程 中出现的常见问题，提高其稳定性和可靠性。 关键词： 电控燃油喷射系统;故障分析;检修程序; 0引言 在汽油控制装置的发展进程中，最初是以机械控制为主的K型汽油喷射系统和 机电结合式(KE型)汽油喷射系统，因其始终沿用以开环控制为主的供油控制 模式，不久便被电子控制燃油喷射装置取代。本文基于汽车电控燃油喷射系统的 概念、原理及分类，对其常见故障进行重点解析，并结合实例提出具体的检修方 法及技术措施，以期解决一些系统运行过程中出现的常见问题，提高其稳定性 和可靠性。 1汽车电控燃油喷射系统的概念、原理及分类 燃油喷射系统是指在一定的压力下，利用喷油器将一定数量的燃料直接喷入气 缸或进气道内的燃油供给装置。基于不同的控制方式，燃油喷射系统又有机械控 制式、电子控制式和机电混合控制式之分。 电控燃油喷射系统(Electronic Fuel Injection System),简称EFI,由进气 系统、喷油系统、点火系统、控制系统四个系统组成。该系统的控制原理如图1 所示，基于从多个传感器屮接收到的信号，ECU全面掌握发动机运行工况及进气 量，再根据这些信息确定空燃比，已知进气量与空燃比可计算出喷油量，且通 过控制喷油器的喷油脉宽即可实现对喷油量的控制。 图1电控燃油喷射系统原理图 下载原图 2汽车电控燃油系统故障分析及检修程序 2.1汽油机电控系统故障的诊断原则 要想判断某个故障和电子控制汽油喷射系统是否有关，通常查看故障指示灯即 可，若故障指示灯亮，说明该故障和电系统有关，反之，则说明无关。 友血机枚■■祓灯 图2发动机故障警示灯 下载原图 2.2汽油机电控系统故障诊断的一般程序 [?Il 1 aiH. [?Il 1 aiH. 1 ?M? I ■■叶 u TH ttH E ? TttBR ??理?? ■? ?VUkl?诊， 图3汽车发动机电控系统故障诊断一般程序 下载原图 3常见故障检修方法 3.1燃油压力调节器故障检修 ⑴关闭点火开关，把检测孔上的短接导线拔出。利用工具将油压调节器的回油 管夹紧，五分钟之后观察燃油压力，此数值即为油压调节器的保持压力。 在燃油管路上接入油压表，把电动汽油泵的两个检测插孔短接用一根短导 线连接起来，将点火开关打开，即旋到07位置，并使其保持十秒，将电动汽油 泵运转起来。 若压力仍然低于燃油系统保持压力的标准(147k Pa),则说明故障不是由 于油压调节器异常造成的，反之，则说明油压调节器存在异常，应及吋更换。 将燃油压力表接在燃油管上，测量发动机运转时的压力。通常250k Pa左右 是怠速运转时正常的燃油压力，若拔下油压调节器真空软管，检测燃油压力的 数值比怠速运转时的燃油压力高20k Pa左右，说明油压调节器正常，反之，则 说明其不符合要求，应及时更换。 3. 2燃油泵故障检修 3. 2. 1常见故障表象 电动机故障、泵内阀泄漏、滤网堵塞是常见的燃油泵运行问题。由于磨损程度较 严重而造成油泵持压不足的问题并不多见。燃油泵常见故障具体描述如下： 仃)油泵磨损降低了燃油泵的泵油压力，造成发动机在动力不足的情况下运行 状态不稳定； 单向阀油液出现了泄漏，发动机的正常运行会受到直接影响； 由于进油滤网堵塞，使得供油量较小，并且燃油泵不定时地“尖叫”，造 成发动机加速时动力不足，在高速运转时“打嗝”，怠速时运行状态异常； 电动机烧损无法正常供油，造成发动机动力不足； 安全阀漏油，弹簧工作状态异常，致使供油压力小于正常值，进而造成发 动机在加速阶段因缺乏动力而加速状态不稳定，严重时其至不能正常加速。 3. 2.2故障检修方法 通过万用表欧姆档，检测电动燃油泵两端子间的电阻，正常情况下该数值 为2~3Q,若检测结果超过正常数值，可分析岀故障很可能是由于燃油泵的电 动机内部存在异常导致的。 将蓄电池电源短吋间加在电动燃油泵两端子上，若听到燃油泵转子高速转 动的声音，则说明燃油泵状态正常。 按照以下方法检查燃油泵控制电路： 用导线将燃油泵检查插孔短接，接通点火开关，检查燃油泵是否能正常运 转； 通过万用表的电压档对检查插孔+B对地电压进行检测，若测出蓄电池电压， 则说明燃油泵运转状态正常； 用万用表电压档测量检查插孔Fp对地电压，正常值也应为蓄电池电压，若 电压不正常，则检查或更换燃油泵继电器。 3. 3燃油供给系统的检测诊断 3. 3. 1安装油压表 如图所示，卸压燃油系统，拆下蓄电池负极搭铁线，将冷起动喷油器油管接头 螺栓拆除，并在冷起动喷油器油管接头上装上油压表和油管。 3. 3.