汽车车门门板模具的装配工艺总结.docxVIP

汽车车门门板模具装配工艺要点总结 汪守能 一、概述： 我公司模具制造以汽车模具为重点。而汽车车门门板模具又占据我公司汽车模具很大份额。汽车车门门板模具 产品的注塑要求非常严格，产品不允许有批锋、缩水、夹水纹、刮花、缺胶等缺陷。最常见的问题就是斜顶处容易 漏批锋。因为汽车车门门板模具斜顶、直顶的数量较多，在修趾安装时有些许小误差就可能导致批锋。汽车车门门 板模具有大面积插穿碰穿的位置，这些位置，在修配中的误差也会导致模具漏批锋。因为汽车车门门板模具的结构 原因，一般汽车车门门板模具都会有3个以上的进胶口，在两股胶熔接的位置很容易出现夹水纹的现象，在相关部 位做一些排气镶件，修配好这些镶件之间的间隙可直接影响到排气的效果。由于汽车车门门板模具较大，在制作装 配时要逐步控制好各个环节才能保证模具的质量。 二、装配环节中的要点： 1、导柱、导套的安装： 在我公司，此类大型汽车模具的导柱导套的孔都是我们自己用CNC加工的。在加工过程中要控制好精度及公 差尺寸，安装导柱时要先把导柱、导套放在孔上用直角尺把导柱校正了再用铜锤轻轻把导柱敲进去，接着用螺 丝锁紧。 DH7车门模具导柱安装配合公差表』 DH7 车门模具导柱安装配合公差表』 导柱导入部外 导柱安装部直 导柱螺丝孔径 E 导柱安装孔直 导柱妳丝安装孔直径 导柱螺丝杯头孔直径 导柱螺丝杯头孔深度 序号 径一c 近似花 径一d S-D F_E+1評?1 肿 ho b5 H7 r—DTi. u ° 1 I6XP1.0 16 V +0.018 7 11 7 16|^0.007 0 2 -0 025 20 ^0.030 01T M8XP1.25 20 F +0 021 9 14 9 0 25^° 025 I12XP1.75 25 F +0 021 13 19 13 25 030 008 0 4 oa -0 025 3% 030 30^ 017 008 I12XP1. 75 30 厂 ?0 021 13 19 13 0 X -0 030 35^.035 020 M16XP2.0 35 ?0 025 17 25 17 □ % 009 0 6 40^ 030 40 A 020 I16XP2.0 40 ?0 025 17 25 17 °% 040 “％ 009 0 7 030 *0 020 % 009 M16XP2.0 50 厂 ?0 025 17 25 17 0 8 M20XP2. 5 60 ?0 030 21 31 21 6% 0$0 0 9 M N 030 % 050 2 024 M20XP2. 5 80 V +0.030 21 31 21 80 阪 oil 0  2、排气镶件的修配： 这类排气镶件要先镶拼起来用螺丝锁紧后再装配，不要用硬物直接敲打镶件，要用尼龙胶棒或铜棒垫着后再 轻轻敲打。镶件跟模腔槽的配合公差为H7 ； 黄色部位用磨床磨去0.015左右排气,要确保镶件配合之间 黄色部位用磨床磨去0.015左右排气, 要确保镶件配合之间 的间隙在0.015-0.02 3、喇叭网镶件的装配： a、 前模喇叭网镶件比较特殊，外型较大、形状不规则、表面不能有工艺螺丝孔，我们在修配安装吋要非常小心， 要避免碰坏模具，避免工伤等现象。 b、 在未EDM加工喇叭网孔之前先把镶件在前模上配好，这时可以用磁铁吸着镶件进行安装。当EDM加工好喇 叭网孔后就不能用磁铁来安装了，这时要把模具侧立起来并用行车或其他的捆绑设备把模具固定好。用手小心 把镶件从侧边安装进去，（注：不能用任何物体敲打喇叭网镶件的正面）然后再用螺丝把镶件拉紧。  4、PL面的修配： 以前模作为基准修整后模，调整到碰模模孔处是黑色，PL面周边是红色。PL面周边宽15mm内红丹的接 面积为95%以上，排气槽后面周边宽15mm以内红丹的接触面积为70%以上。平衡块上红丹的接触面积70%以上。 （注：不要图方便留PL面上不到红丹的地方当排气槽用） 5、插穿位的确认 插穿面的斜度 接触面的颜色 红丹的接触量 允许最人间隙 2°以下 淡红色 封胶面周边15mm以内 80%以上 0.015以下 3°以下 淡红色 封胶面周边15mm以内 90%以上 0.015以下 5°以上 淡红色 圭寸胶面周边15mm以内 95%以上 0.015以下 备注：插穿面的颜色不能发黑或发亮，如有发黑或发亮的问题时，模具在生产时接触面会烧伤拉料的 现象 4、可以在联杆靠近斜顶底部位置溜賜条，配入斜顶座后测量被压锡条的厚度,力帐:内六角板手才铜棒 4、可以在联杆靠近斜顶底部位置溜賜条，配入斜顶座后测量被压锡条的厚度, 力帐:内六角板手 才铜棒 6、斜顶的装配： 斜顶的位置是车门模具最容易漏批锋的地方，下面介绍一个斜顶的修配及检测方法。 1、调节顾钉的高咏补正刪 樹赠度術蹉图8）