地铁施工过程质量控制.pptx

地铁土建施工的过程质量控制之要点;;一、前言;二、过程质量控制的重要性; 地铁工程项目施工涉及面广，是一个极其复杂的过程，影响质量的因素很多，如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等，均直接影响着工程项目的施工质量；而且工程项目位置固定、体积大，不同项目地点不同，不象工业生产有固定的流水线、规范化生产工艺及检测技术、成套的生产设备和稳定的生产条件，因此影响施工项目质量的因素多，容易产生质量问题，而地铁工程项目施工过程中的质量控制，就显得极其重要。;　　地铁工程是“百年工程”，工程质量是终身责任制，因此，对于我们每一个工程建设者而言都有一份责任感。工程质量不仅关联到项目效益，也关联到项目安全，大多数安全事故往往和工程质量息息相关。;做好过程质量控制，首先要做到“三到位”;;1.管理环节;;第三方监测和监测管理的特点 （1）通过招投标形式委托专业勘察单位（勘察类综合甲级资质、计量认证）实施第三方监测，直接向业主负责； （2）第三方监测单位指挥部统一管理，从体制上明确对施工监测的管理职能，便于集中资源为业主提供专业的服务，作为建设单位监测管理工作的咨询单位； （3）强化第三方监测管理及技术体系建设，管理上通过明确监测管理职责及流程，技术上由第三方监测单位推动监测技术标准化，采用渐进式推进方式，确保了监测工作的正常开展。 （4）第三方监测单位根据其在监测监控的工作职责及合同要求，项目部配置项目负责人、技术负责人外，同时配置监测管理人员，监测管理人员的专业、资质必须满足监测管理及结构安全分析的能力，项目部按照项目管理层、监测管理层、现场监测层三级进行管理。;工作内容及流程 第三方监测管理在项目开展前期对所属所有项目的工程地质情况、监测任务进行全面评估，对施工监测所要进行的必须监测项目进行明确落实，然后对具体的监测项目推荐科学合理的监测方法及仪器设备，做到全程标准化，既保证施工监测的实施质量，也保证了数据对比的有效性。;;1.2 体系完善 制度明确;4）建立奖罚制度并及时兑现，激励人员创优意识;1.3 质量管理是全员、全过程管理。;2.试验环节;2.2 试验数据;2.3 检验批次;2.4储运保存;6）混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。;3.工序环节;3.工序环节;3）拱架制作：加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。 钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合下表规定。;3.2 开挖、爆破、支护;3.2.1开挖;3）开挖时严格控制超欠挖，机械开挖时预留30cm由人工开挖，减少对围岩的扰动。; 8）严格控制开挖进尺及步长，根据围岩地质情况，合理确定循环进尺，上台阶每次开挖1-2榀，仰拱开挖每次控制在3-5m；上台阶步长控制在3-5m，中台阶步长控制在3-4m。;3.2.2 爆破;3.2.3 支护;3.3 混凝土浇筑;泵送砼的质量通病及防治措施;3.4 TBM及盾构;1）始发 ;2)始发步骤 ;;;;;;;;3.5 测量;3.5.1轨道交通工程测量的任务和内容; 1）地铁隧道地下控制导线是一条支导线，随着隧道开挖的推进而延伸。地下控制网是指导开挖掘进的依据，应根据地下导线的长度、线型和贯通误差要求进行测量设计，并经常复测。 2）控制点点位布设:地下导线点点位可设在隧道侧边，要求不受车辆和施工的影响，保证点位的稳定性。仪器采用强制对中。为了提高地下导线点的精度，应尽量减少支导线点，拉长两导线点的距离，并尽可能布设近乎直伸的导线。;强制对中优点：1.可以将控制点做在侧墙上 ，避免点位被破坏。 2.降低了置镜误差和对中误差。;1）初期支护完成后方可进行下一分部开挖。地质较差时，每个台阶底部均应按设计要求设临时钢架或临时仰拱。 2）各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺。 3）应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖。 4）左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m。 5）当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。 6）中隔壁及临时支撑应在浇筑二次衬砌时逐段拆除。;4.半成品、成品质量保护;4.1、编制依据;4.2、成品保护的目的;4.3、成品保护责任及管理措施;4.3.1建立成品(半成品)管理组织机构;机电物资部统一供应的材料、半成品、设备进场后,由机电物资部材料员负责保管,项目经理和安全保卫部门进行协助管理,由项目部发放到各施工单位的材料、半成品、设备,由各施工单位负责保管、使用。 ;