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第二章 物流系统及其构成 本章主要内容 物流系统概述 运输 仓储 装卸搬运 包装 流通加工 配送 物流信息 第一节 物流系统 物流系统要素 物流系统功能模式 物流系统中存在的制约关系 物流系统化的目标 物流系统三大要素 功能要素 支撑要素 装备要素 物流功能要素 运输功能 仓储功能 装卸、搬运功能 包装功能 流通加工功能 配送功能 信息功能 运 输 仓储 装卸、搬运 配 送 信息处理 包装 物流包装的目的在于维持货品在搬运、储存、运输过程中的方便、安全，同时还有提高作业效率，提高销售业绩之功效。 支撑要素 体制 制度 法律、规章 行政、命令 标准化系统 装备要素 物流设施 物流装备 物流工具 信息技术及网络 组织及管理 物流系统功能模式 物流系统功能模式 物流系统中存在的制约关系 (一)物流服务和物流成本间的制约关系。 (二)构成物流服务子系统功能之间的约束关系。 (三)构成物流成本的各个环节费用之间的关系。 (四)各子系统的功能和所耗费用之间的关系。 以上这种制约关系也称为二律背反原理。在物流合理化过程中必须要有系统观念，对这些相互制约的关系给予充分的注意。 物流系统化的目标(5S) (一)服务性(Service) (二)快捷性(Speed) (三)有效的利用面积和空间(Spacesaving) (四)规模优化(Scaleoptimization) (五)库存控制(Stockcontrol) 物流系统设计要素 P(products) Q(quantity) R(route) S(service) T(time) C(cost) 第二节 运 输 运输的概念、作用、地位 运输的方式及特点 运输概念 运输是人和物的载运和输送，它是在不同地域范围间，以改变“物”或“人”的空间位置为目的的活动，实现人或物的空间位移。 运输的作用和地位 物流的主要功能要素之一 运输可以创造场所效应 运输是社会物质生产的必要条件之一 运输是第三利润的主要源泉 货物的运输方式 铁路、公路、水路、航空、管道 铁路运输的特点 优点： 巨大的运送能力； 廉价的大宗运输； 全天候（较少受天气、季节等自然条件的影响），能保证运行的经常性和持续性； 安全与准时； 运输总成本中固定费用所占的比重大（一般60%），收益随运输业务量的增加而增长。 铁路运输的特点 缺点 初始投资大，建设时间长； 始发和终到作业时间长，不利于较短距离的运输业务； 受轨道限制，灵活性较差； 路基、站场等建筑工程投资大。 公路运输的特点 优点： 灵活性（空间；时间；批量；运行条件；服务） 建设周期短，上马快 缺点： 长距离运输的经济性不够 水路运输的特点 优点： 运输能力大 占地少 干线运输能耗小、成本低 缺点： 要有水路条件 速度慢 航空运输特点 优点： 速度快； 机动性大； 舒适、安全； 基本建设周期短、投资小 航空运输特点 缺点： 机舱舱容和载重量比较小，运载成本和运价比地面高； 受气候条件影响； 在短距离运输中，速度优势难以发挥 管道运输的特点 优点： 投资省 建设周期短 运输能力大 占地少 受自然条件影响小 速度快、流量大、环节少、运费低 缺点： 运输只限于油气等具有流动性的物资运输 运输合理化的途径 运输网络的合理配置 物流中心、配送中心、仓库（数量空间上）的合理布置 选择最佳运输方式 充分利用各种运输方式的营运特性 提高运行效率 周密计划、畅通（道路、货源、交通等）信息，减少空载、迂回、对流、重复、倒流等不合理运输 推进共同运输 企业合作，充分利用运力 采用各种现代运输方法 门到门多式联运、集装化运输 第三节 仓 储 仓储的定义 仓储的作用和地位 仓储的功能 仓储合理化的途径 仓储概念 以改变“物”的时间状态为目的的活动，以克服产需之间的时间差异获得更好的时间效用。 储存的地位与作用 保存商品的使用价值与价值 物流时间效用重要功能要素 社会物质生产的必要条件 “第三利润”的重要源泉之一 降低物流成本 仓储的功能 储存和保管 调节供需 调节货物运输能力 配送和流通加工的功能 仓储合理化途径 应用预测技术 将静态储存变为动态储存 实施重点管理 采用有效的“先进先出”方式 提高储存密度，提高仓容利用率 采用有效的储存定位系统 采用有效的监测清点方式 采用现代储存保养技术 采用集装箱、集装袋、托盘等运储装备一体化方式 虚拟仓库和虚拟库存 科学的库存管理控制 第四节 装卸搬运 装卸搬运的概念 装卸搬运的特点、作用 装卸搬运原则与合理化 装卸搬运的概念 在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变