天津市快速路技术标..doc

天津市中心城区快速路工程京津公路立交工程　　投标文件（技术部分）　　第 PAGE 32页 PAGE 1.综合说明 1.1 编制依据、范围、原则 1.1.1 编制依据 1、《天津市中心城区快速路工程京津公路立交工程招标文件（21合同段）》。 2、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 4、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 5、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 6、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 7、我单位可调用到本标段的各类资源。 1.1.2 编制范围 《天津市中心城区快速路工程京津公路立交工程招标文件（21合同段）》所规定的道路、桥梁、排水等项目的全部工程内容。 1.1.3 编制原则 1、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是A线、B线主体相交以及与匝道桥相交施工作业的安全以及其他部位施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 3、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁的支架现浇、预应力张拉、跨线桥施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 4、确保工期的原则 根据招标文件对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 5、科学配置的原则 根据本标段的工程量大小及各项管理目标的要求，施工组织中实行科学配置，选派有桥梁施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。 6、合理布局的原则 从节省临时占地、搞好环保、保护生态、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。工程完成后，及时平整，恢复环境。 1.2 工程概况 本工程为天津市中心城区快速路工程（二期）西半环，位于天津市北辰区南仓村和天穆村。主要工程包括津京路立交桥、市政道路以及市政排水工程。 1.2.1 工程简介 津京公路立交桥为快速环线西北半环与快速路西纵（津京公路段）相交，属于西北半环的一部分，为一级枢纽立交。公路立交为三层互通立交，西北半环（即A线）在第三层，跨越规划佳宁道，规划的辰永路、北运河；西纵（即B线）位于第二层，共设置匝道：C线、F线—左转环行匝道；E线、D线—左转半定向匝道；K线、I线、G线、Q线、H线、W线—右转匝道桥。FD1、FD2辅道桥，为西北半环主线跨越北运河后与地面相接匝道桥。其中A线、B线桥梁分上下两幅桥，C—I线，K、Q、W线桥均为单幅桥。桥梁总面积为11.7万平方米，道路总面积16.9万平方米。 设计标准为：荷载标准为城市—AJ级。 桥的宽度为：主线桥的标准宽度为12.75m、16.25m、24.75m。匝道分单车道匝道和双车道匝道，桥宽分别为8m和9m，FD1、FD2桥面宽为14.5m。 桥梁纵坡：最大为4%。桥面横坡为主线上下行，各为单面坡，标准断面为1.5%，匝道横坡为标准断面1.5%，局部设2%超高。 桥下净空：各匝道间≥4.5m；跨越环岛地面路≥5m；跨越规划路、佳宁道、辰永路≥4m。 道路西北半环方向起点桩号为AK9+100，接丁字沽三号路立交地坪段，终点接南仓道铁东路立交桥修筑起点，桩号为AK11+550，全长2450m；西纵方向起点桩号BK4+050.182，终点桩号BK5+600.182，全长1550m。 管道主要包括北运河～南仓道线为西起北运河以东，东至南仓道约750m（桩号：AK11+550.0）的雨、污水管道；西纵津京公路线为北起南仓道以北约760m（桩号：BK4+050.182），南至起南仓道以南约900m（桩号BK5+600.182）的雨、污水管道。 管材要求：Φ300mm～1000mm管道采用钢筋混凝土承插口管道；Φ1200mm～2400mm管道采用钢筋混凝土平口管道；雨水收水管道采用Φ300mm混凝土平口管。 1.2.2 桥梁结构 1、上部结构：全桥上部结构共分为62联，两种结构体系（连续梁、简支梁），3种结构类型：变截面连续现浇预应力箱梁、现浇预应力箱梁，普通现浇箱梁。立交主线部分跨径为：现浇箱梁结构24-78m，其中连续