第6课城市公共交通系统..pptVIP

第六章 城市公共交通系统 3、客运路线的技术参数 a.路线长度 一般取城市的直径或半径为路线平均长度，根据城市的 实际大小和形状具体考虑。 b.路线数目 路线条数： —服务地区（城市）客运路线网总长度； —平均路线长度。 c.路线网密度 路线网密度： 或者 —有行车路线的街道长度； —服务地区（城市）区域面积； —路线重复系数，通常取值1.2—1.5。 1、概念：指营运调度措施计划中采取的运输组织方式。 2、分类：a.按照车辆工作时间的长短和类型分： 正班车、加班车、夜班车。 b.按照车辆运行与停驶方式分： 全程车、区间车、快车、定班车、跨线车等。 3、车辆调度形式的选择 三、停车站设置 1、中间站的地点选取与平均站距的确定 2、始末站的确定 四、车辆调度形式 1、单程时间 a.中间站停车时间; b.单程行驶时间。 2、周转时间 3、计划车容量 1、路线车辆数 2、行车间隔 3、车班数 五、车辆运行定额 六、路线运行参数 一、学习要求 深刻理解：城市公共交通系统组成、轨道交通、路网结 构、道路交通系统管理、公共汽车运行组织方 式、行 车时刻表和工作生产率。 本章主要介绍城市公共交通的发展、组成、设施、运营组织、管理技术和工作生产率。 了 解：城市公共交通的发展过程 主要教学内容： 第一节 城市和城市交通的发展 城市交通的概念 早期和近代城市交通的发展 现代城市和未来城市交通的发展趋势 1、早期城市阶段 这一时期，城市交通主要为城市间交通和城乡交通，主要交 通工具由人力、畜力、自然力来驱动，如马车、帆船。 2、近代城市阶段 这一时期，城市对外交通迅速发展，内部交通开始形成，主 要交通工具由帆船、马车过渡到轮船、火车、汽车和飞机。 一、城市交通的概念 概念：城市交通是城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体，它包括城市内部交通和对外交通，涉及城市中地面、地下、空中交通等各种运输方式。 二、城市交通的发展阶段： 4、未来城市交通的发展前景 由于城市高度信息化，城市交通将呈现新的发展趋势：城 市交通与信息通讯业高度结合；城市交通强度有所降低； 城市交通智能化。 3、现代城市阶段 城市交通日益高速化、舒适化。城市对外交通由大容量向 快速化和舒适化演变，城市内部交通趋于缓和。这时，城 市交通体系构成全方位、立体化格局。 主要教学内容： 第二节 城市轨道交通系统 城市轨道交通的概念 城市轨道交通的分类 城市轨道交通的路网结构 城市交通的路网结构的特征 1、按照基本技术特征分类： a.市郊铁路； b.地下铁路； c.轻轨交通； d.独轨交通； e.有轨电车。 一、城市轨道交通的概念 概念：城市轨道交通系统是指服务于城市旅客运输，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。 二、城市轨道交通的分类： 上 海 轻 轨 北 京 轻 轨 车 站 内 景 北 京 轻 轨 线 路 内 景 2、按照路权及列车运行控制方式分类： a.路权专用、按信号指挥运行； 特点：行车速度快，行车安全性好。主要为市郊铁路、地 下铁道、高技术标准的轻轨。 b.路权专用、按视线可见距离运行； 特点：行车速度稍低，行车安全性较好。主要为中等技术 标准的轻轨。 c.路权混用、按视线可见距离运行； 特点：线路与其他运输车辆和行人共用，行车速度和行车 安全都稍差。主要为低技术标准的轻轨和有轨电 车。 3、按高峰小时单向运输能力分类： a.高运量型；高峰小时单向运输能力30000人，主要有重 型地铁和轻型地铁； b.中运量型；能力：15000~30000人，主要有微型地铁、 高技术标准轻轨和独轨铁路； c.低运量型；能力：5000~15000人，主要有低技术标准的 轻轨和有轨电车。 1、路网按线路按布置方式的划分： a.分离式路网； 特点：各条线路在不同标高的平面上相交，在交叉处 采用分离的立体交叉，各线路独立运营。 缺点：必须换乘和路线系统不可能发展