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二分之一的W12 全面解析大众VR6发动机 2011年09月02日 01:00?? 来源： HYPERLINK / \t _blank 汽车之家?? 类型：原创?? 编辑： HYPERLINK /ExpertBlog/editor_3835.html \t _blank 冯景毅 HYPERLINK /img/?img=2011/9/1/1-15-33-55jpg \t _blank ??? [ HYPERLINK %20/shuyu/detail_29_31_100.html%20 \t _blank 汽车之家 技术讲堂]? 说到 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_289.html%20 \t _blank 气缸排列形式，目前市面上主流的有L型（ HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_289.html \l 316 \t _blank 直列）、 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_289.html \l 317 \t _blank V型、 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_289.html \l 318 \t _blank W型、H型（ HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_289.html \l 184 \t _blank 水平对置），每种排列形式的 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_555.html%20 \t _blank 发动机在重量、体积、运转平稳性、动力输出特性上都有所不同，这些种类的 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_555.html%20 \t _blank 发动机可以更好的满足不同车型对动力系统的需求。而本文的主角 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_289.html \l 329 \t _blank VR6 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_555.html%20 \t _blank 发动机在汽车动力系统里则堪称独树一帜，它很好的将L型与 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_289.html \l 317 \t _blank V型 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_555.html%20 \t _blank 发动机在各自尺寸上的优势集成在一起，然而这种融合也带来了一系列的技术难题。下面我们就来具体介绍一下 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_289.html \l 329 \t _blank VR6，以及基于它所衍生出的相关 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_555.html%20 \t _blank 发动机。 ??? HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_289.html \l 316 \t _blank 直列6缸 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_555.html%20 \t _blank 发动机拥有无可比拟的良好线性输出，但是由于长度较大，它的结构并不利于车身的整体布局。V6 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_555.html%20 \t _blank 发动机在长度上进行了缩小，但是由于两列气缸存在一定的夹角，同时排气装置要布置在两列气缸的外侧，所以它的宽度对 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_555.html%20 \t _blank 发动机舱同样提出了很高的要求。这两种 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_555.html%20 \t _blank 发动机一般只适合安装在 HYPERLINK %20/shuyu/detail_18_19_220.html \l 530 \t _blank 中型车和大型车上，而设计师很难将它们布置在一个 HYPERLINK %20/shuyu/detail_18_23_395.html \l 560 \t _blank 前置前驱的 HYPERLINK %20/shuyu/detail_18_19_220.html \l 529 \t _blank 紧凑型车，甚至是 HYPERLINK %20/shuyu/detail_18_19_220.html \l 528 \t _blank 小型车上。 ? 『可以清楚的看到 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_289.html \l 329 \t _blank VR6 HYPE