“车机”用户体验研究与设计说明书.ppt

“车机”用户体验研究及设计 “车机” 车载信息娱乐系统 Voice Recognition Facial Recognition NFC Mirror link MHL Sound Recognition Music Matching SVC Text to Speech Streaming Vehicle Cloud Ultrasonic sensor Finger Scan 1st Generation 1997 2nd Generation 1998 2006 3rd Generation 2005 2010 4th Generation 2010 Display Headunit CD Changer Navigation Phone ECU Sat Radio Amplifier HeadunitDisplay Navigation Amplifier Display Headunit Connectivity ECU Telematics ECU Cloud And/or 3G 4G CD/Cassette AM/FM Distributed Architecture eg. Most Headunit Integration Native and Phone Based apps Hybrid solution UX设计流程 UX Design Process 用户体验研究 User experience research 方案设计 Concept design 目标用户群 用户研究员 建立用户模型 提出用户需求 保证产品的 可实现性 结构工程师 专项技术研究 技术平台储备 保证产品的 易用性 保证产品的创新 性和用户感受 硬件 结构 模具 设计研究员 工艺 机构预研 材料 色彩 用户体验 设计师 软件 人机工程 交互设计 铃声设计 工业设计师 硬件 资料开发 产品设计 平面设计 包装设计 视觉设计 前期项目 UX设计流程 UX Design Process 用户体验研究 User experience research 方案设计 Concept design 人因研究 社会学研究 用户研究团队 研究方法 多学科交叉用户研究团队保证用户研究的有效性 社会学、心理学、可用性及人因分析多种用户研究方法结合，获取目标用户使用产品的真实信息 跨团队的数据分析，深入挖掘用户需求，搭建场景库及用户认知模型 社会学 心理学 可用性 人因 社会学因素 N=1088 N=1088 N=1088 N=1088 在驾驶过程中需要驾驶员眼观四方、耳听八方、手脚并用。 用户在驾驶汽车会产生很多的情绪困扰，紧张、疲劳、焦躁、急迫… 对车机屏幕的可视范围、可触范围都受到限制，且环境噪音对听觉，视觉和触觉的敏感度都形成影响。 车内按键多，不易记忆；电阻车机屏，操作困难。 人因研究 看导航仪的界面，确定界面上的功能和按钮位置。 语音导航或导航仪中播放的音乐或FM。 点击导航仪屏幕，感觉到屏幕点击反馈。 摸索导航仪上的硬件按钮，点击或旋钮。 看行驶过程中的路况 看行驶道路周围的声音，如后方汽车鸣笛等。 手握紧方向盘；脚放在脚踏上； 较长的陌生路段行车，加上行驶中的噪音，会引发驾驶员紧张的情绪。紧张的情感因素会使人的感知理解变得狭窄，对缓慢和复杂的事物产生抵触心理。 驾驶员神经长期处于高度紧张的状态，加上枯燥的环境，极易出现疲劳的心理。疲劳的心理反应到人的感知上则会使人变得愚钝、反应慢。 急迫一方面出自实际的需要；另一方面则是源于心理的感受。特别是对于男性驾驶员来说，驾驶过程容易形成一种驾驭汽车的想法，容易越开越快，出现急迫的心理。 人类的情感具有渐变性和时变性的特点，各种情感之间在相互重叠中平滑过渡。在行车过程中，车内狭小的空间和枯燥的环境容易加大驾驶员的情绪波动。 正常行车时瞳孔至车载台中心距离：58~75cm 约为正面直视距离的2倍 远距离+倾斜的视觉角度，加大了查看屏幕的困难度。 正常行车时的视点与车载台之间的横向距离40~50cm。加大了手伸准确点击界面的难度。 根据车辆的不同场景，如白天、夜晚、隧道等，车内的光照强度不一致。 车辆在行驶过程中的各种机械声音，如发动机声音，道路上其他车辆的鸣笛声、车内成员的说话声，照成了车内嘈杂的环境。 汽车本身按键就很多，加上导航仪硬件上的按钮就更加多。大量的硬件按钮会导致很难记忆某些按钮的位置，则无法很好的做到盲操作。在驾驶过程中，使用眼睛来辅助查找按钮会增加驾驶的危险性。 车载导航仪使用的是电阻屏的屏幕。电阻屏会导致屏幕的交互困难，尤其在使用复杂手势操作时易引起误操作，造成用户的烦躁情绪。 电阻屏有其使用特性，需要一定的力度，不适合太复杂的操作。所以我们在