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运输合同纠纷对货物就行保全 针对货物运输合同纠纷中的 货损赔偿问题详析 针对货物运输合同中常见的货损赔偿问题，结合合同 法的规定和货物运输行业的特点和惯例，可以确立的审理 规则是：除非承运人能够证明货损的发生具有法定的免责 事由，否则承运人对货损承担赔偿责任；作为合同当事人 事先约定的赔偿计算方法，合法有效的保价条款应当在计 算货损赔偿过程中优先适用。 随着我国国民经济的迅猛发展和经济总量的快速放大, 商品和人员的流通性大大增强。特别是近年来，随着新兴 的互联网经济带来的电子商务、网络购物等新的营销方式 的普及和发展，对商品物流服务的需求产生了巨大的影响, 我国的物流相关产业不断取得发展，各类物流公司、快递 公司如雨后春笋般发展起来。据统计，XX年我国境内规模 较大的快递运输企业超过2000家，从业人员达24万人以上, 年产值超过400亿元人民币。由于快递运输市场的爆炸式 发展，快递企业和人员又缺乏必要的准入机制，以致市场 主体鱼龙混杂，其中既有巨无霸式的跨国公司，也有三四 个人、几部电瓶车的散兵游勇式企业。这种局面带来的直 接后果是，运输市场运作不规范，服务水平参差不齐，托 运人与承运人之间纠纷不断。在这些货物运输合同纠纷案 中，大部分纠纷的起因在于货物在承运人运输过程中发生了 遗失、被盗、毁损等货损情况；在因拖欠运费发生的纠纷 中，托运人也往往以承运人对其货物的货损须承担赔偿责 任为由提出抗辩。我们在 审理中发现，当事人在对运输过程中发生的货损赔偿 问题上争议很大，而法院的处理也并不统一，因此很有必 要对相关问题做一探讨分析。 一、货物在运输过程中灭失毁损的责任归属 货物运输合同的标的是承运人的运输服务行为，承运 人的主要合同义务应当是安全、完好、快捷、经济地将托 运人的货物运送到其指定的地点并妥善交付给其指定的收 货人。在货物交付承运人之后，保证货物的安全、完好， 无疑是承运人的主要合同义务，如果在运输过程中货物发 生毁损或者灭失，则承运人肯定无法保证货物的妥善交付, 故不能认为其适当地履行了合同的主要义务，承运人应当 对此承担赔偿责任，此原则为各国立法所采用。托运的货 物在运输合同中完全脱离托运人的监管，而一直处于承运 人的控制之下，这是货物运输合同的特点和属性决定的。 在此情况下，一旦货物发生风险，承运人对货损是否发生、 程度如何以及货损发生的原因是最为清楚的，相反托运人 则一般无从得知。可见，法律普遍采取这种责任分配方式, 一方面是为了督促承运人采取最谨慎的态度履行运输义务, 提供安全、优质的运输服务；另一方面也是根据货物运输 合同的属性及当事人履约行为的特点合理分配责任，以最 大限度地保障托运人对托运货物的利益。当然，如果货物 的毁损或者灭失是由于第三人的过错造成，如货物被盗或 者被他人纵火焚毁，承运人在向托运人或者收货人承担赔 偿责任后，还可以向第三人进行追偿。 我国合同法第311条明确规定：“承运人对运输过程中 货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物 的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合 理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔 偿责任。”从该条规定不难看出，法律将货物在运输过程 中毁损的责任首先归咎于承运人，并且这种归责方式采取 了过错推定的法律原则，也就是说，除非承运人能够举证 证明导致货物毁损原因是该条“但书”中明确的三类免责 情形，法律将推定是承运人的运输行为过错导致了货损的 发生，并要求承运人承担损害赔偿责任。由此可见，当托 运人或者收货人因货损向承运人主张索赔时，其只需要证 明运输合同成立、货物交运以及货损发生的事实，而无须 举证证明承运人的运输行为具有不当或者其他过错行为； 只要承运人无法证明合同法该条规定的三类免责情形的存 在，承运人就应当对货损承担赔偿责任。 二、货损的赔偿数额的确定原则 法律已经明确货损的归责原则，但一旦货损发生之后， 赔偿数额应当如何确定也争议颇大。其实，合同法对货物 运输过程中的货损赔偿额确定方式也已做出了原则性的规 定。合同法第312条规定，“货物的毁损、灭失的赔偿额， 当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确， 依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者 应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规 对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，按照其规定。” 分析前述条 文表述，运输合同中的货损赔偿数额并非直接以货物 的实际损失为确定依据，法律强调的是，货损赔偿数额的 确定首先应当遵从当事人在运输合同中对货物赔偿数额的 预先约定，法律也倡导当事人对货损发生时的赔偿数额做 出预先约定。 法律做出如此规定，是充分考虑了运输行业的特点和 发展中形成的惯例：一方面，运输企业往往投资大、成本 高、收益慢，且具有一定的社