汽车制造过程质量意识提升与检验知识培训教材.pptVIP

正常条件下焊接后的螺栓焊接强度 d 焊接强度（最小值） N 配对板厚（mm） M4×0.7 1.2 1470 M5×0.8 2.0 3430 M6×1.0 2.6 5390 M8×1.25 3.2 8820 M10×1.25 3.2 14700 焊装凸焊标准 正常条件下焊接后的螺栓焊接强度 d 焊接强度（最小值） N 配对板厚（mm） M4×0.7 1.2 1470 M5×0.8 2.0 3430 M6×1.0 2.6 5390 M8×1.25 3.2 8820 M10×1.25 3.2 14700 焊装凸焊标准 点焊的检验标准 焊件装配时，对接装配间隙≤0.8mm,搭接装配间≤1.0mm，特殊情况下，装配≤0.1—0.2mm。 焊点间距原则上要求单排焊点间距15—70mm，双排焊点间距20—80mm，每条焊缝上的焊点要求排列均匀。焊点间距最大最小误差≤30mm。 焊点中心距焊件边缘及焊件折边处的最小距离≥8—6mm。 焊点熔核直径应大于压痕直径的85%，焊透率为45—65%。 单排焊点中，失效焊点数≤1个（10%），双排、多排焊点中，失效焊点数≤2个（10%）。 修复的焊点数≤5%焊点总数。 焊装点焊的检验标准 焊点质量、搭接质量和缝道质量。 缝道质量控制的要素： 1、直线度。 2、与总装标准的区别。 3、端点和要点控制。 E32的整车缝道设计标准： 车身焊装三大质量控制 车身外观的顾客要求保证 抓住汽车色彩的流行趋势 油漆原料的保证 涂装工艺参数的保证 漆面性能和外观的的保证 车身外板表面质量的保证 车身地板的打胶隔音减震 涂装车身满足整车质量要求的保证 区域 说 明 部 位 A 影响外观最明显的部位 车身侧表面（含车门）流水槽边沿的下区域。 前后围外表面保险杠以上到前后风窗上框边沿区域（牌照架处除外），前后风窗上框边200mm区域。 B 影响外观较明显的部位 顶盖上表面。 前后围外表面保险杠以下裸露部位。 坐在车内任何座位上可见部位。 C1；C2 人站立不易看到的表面部 位或装饰性要求不高的部 位 开门可见的车身门框口、立柱表面及门边（前后上部）。 被保险杠、散热器罩、前照灯罩遮挡的部位。 D 人站立看不到的间接表面部位 发动机罩内表面。 被零件或装饰件覆盖的表面。 各门下边表面。 E 底涂胶和密封胶部位 底涂胶和密封胶表面 涂装车身的检验区域 涂装的外观检验内容 涂装质量检验包括两方面: 表面油漆（包括装饰性面漆和防护性底漆）涂层质量检验包括： 缺漆（露底）、起泡、裂纹、脱落、锈痕、缩漆、流挂、起皱、桔皮、针孔、杂漆、颗粒、碰划伤、砂纸纹、遮盖不良、涂层光滑平整度（凸凹不平）、抛光雾影等缺陷，并检验漆膜硬度、厚度、附着力、光泽参数等。 防石击及密封涂层质量检验 防石击及密封涂层质量检验包括：漏涂、脱落、堆积（结块）、开裂等缺陷，并检验涂层干燥状况及厚度等。 简述几种常见的漆膜性能要求 序号 项 目 指 标 测试方法 1 遮盖力（干膜） 白、黑≤25μm 红黄色≤38μm GB/T 1726-79(89) 2 漆膜外观 平整光滑无异常 目测 3 20°光泽 ≥90 光测仪（BYK） 4 颜 色 △E≤0.5 色差仪 5 鲜映性值 0.6－0.8 鲜映仪（BYK） 6 桔皮 长波 短波 平面 6~11 20~25 侧面 10~15 25~30 DOI： 中涂漆+本色面漆+ 罩光清漆： 深色系≥90 浅色系≥80 桔皮仪 7 铅笔硬度 ≥0.62（摆杆） ≥1H（三菱铅笔） GB/T1730-93 GB/T6739-1996 8 附着力（1mm间隔） 0级 GB/T 9286-1998 9 冲击强度（kg·cm） ≥50Kg×cm（单涂层）≥30Kg×cm（复合涂层） GB/T1732-93 10 柔韧性（mm） ≤1mm（单涂层）;≤2mm（复合涂层） GB/T1731-93 11 耐石击性 （适用于有中涂层的漆膜，0.2MPa） 本色面漆：≤3级 中涂漆：≤2级 底板损伤：≤1级 耐石击仪 序号 项 目 指 标 测试方法 12 耐汽油性 （23℃×24h） 不起泡、不起皱、无明显变色 GB/T 1734-1993 90号汽油 13 耐 水 性 （40℃×240h） 不起泡、不起皱、不明显变色 附着力为0 GB/T 5209-85 14 耐碱性　　　(55℃×24h)(0.1N NaOH) 不起泡、不起皱、不明显变色 GB/T 9274-88 15 耐 酸 性(20℃×24h) (0.1NH2SO4) 不起泡、不起皱、不明显变色 GB/T 1763-1979（1989） 16 耐机油性 （23℃×48h） 不起泡、不起皱、无明显变色 GB/T 9274-88 10号机