海上桥梁施工安全监理实施细则.pdf

第一章 工程概况 一、设计概况 省道S263南北长山联岛大桥位于山东省长岛县南、北长山岛之间，为连接南长山 镇和北长山乡的重要通道，是连接省道S263的重要组成部分。本项目起于南长山镇北 端连城镇望夫礁景区附近，向北跨越海域，终点落于北长山乡南端，连接声道 S263, 全线长1510米，其中桥梁长约1200米，两端接线长310米，路基标准宽度15米。路 线走向位北偏西，从南长山岛北端望夫礁西侧岛长园路端跨越海域到北长山岛南端海 滩落地以路堤形式与休闲渔业出海口码头北侧的省道S263连接。主要控制点，南长山 岛为望夫礁景区，北长山岛为海缆房。大桥包括北侧引桥 （11×40米等高度连续箱梁）、 主桥（45+4×80+45米变高度连续梁）和南侧引桥（8×40+30米等高度连续箱梁）。起 点顺接路段长395米，路基宽度15米，起点平交道口的被交路改造长度位165.231米， 路基宽度10.5米。桥涵按照二级公路设计，设计时速为60Km/h，设计最大纵坡1.731%， 桥面双向横坡2%。设计汽车荷载为公路－Ⅰ级，抗震设防烈度为7度，Ⅱ类建筑场地。 桥梁设计基准年限为 100 年。大桥 0 号桥台为扩大基础形式，其余墩台均为桩基础， 桥墩桩基按照端承桩设计，桥墩采用实心墩。桥梁各部砼采用海工耐久性砼配合比设 计。 二、地形、地貌、水文、潮汐、气候 长岛岛陆以剥蚀山丘和海岸地貌为主要特征，丘陵和山脉多与地层走向一致（南 北长山岛尤为明显）。岛陆起伏较大，基岩裸露，最高海拔202.8米，最低岛仅17米。 石英岩抗风化组成山脊，板岩风化为谷，近海微地貌极为发育。 陆岛以剥蚀山丘和海岸地貌为主要特征，除南长山、北长山、大黑山、砣矶、大 钦和北隍城等岛有多峡谷和局部小块平地外，多数岛屿为露海孤山。全县林地面积 3038.5公顷，占岛屿面积的54%，多为赤松和黑松。 桥址地表水主要为海水，场区水面约1000米，平潮时水深3－10米，场区东北侧 较深。本工程经过区域处在地震动峰值加速度系数为0.10g，相当于地震烈度为Ⅶ度。 根据《公路工程抗震设计规范》度 要求采取相应的抗震、防震措施。 本海域潮汐为正规半日潮，潮高地理分布北部较南部高。8 月份平均高潮钦岛为 182cm，砣矶2212cm，南长山143cm；潮差分布也是北部大，南部小，大钦岛平均潮差 - 1 - 为 111cm，砣矶为 124cm，长山岛为 119cm，平均高潮间隙，砣矶为 10 时 10 分，长山 岛为10时4分。平均低潮间隙，砣矶为10时6分，长山岛为3时53分，大潮升砣矶 为 163cm，长山岛为 161cm；小潮升砣矶为 130cm，长山岛为 131cm。平均海平面：砣 矶为 89cm、长山岛为 90cm。潮位为：最高高潮位为 1.65m，平均高潮位为 0.55m；最 低低潮位为-1.30m，平均低潮位为-0.44m。多年平均海平面为 0.065m。最大潮差为 1.69m，平均潮差为1.06m。 长岛县属于亚洲东部季风区大陆行气候，大陆度为53.2%。因受冷暖空气交替度影 响，加之海水的调温作用，四季特点是：春季风大回暖晚，夏季雨多气候凉，秋季干 燥降温慢，冬季风频寒潮多。 区域内季风显著，夏半年多偏南风，冬半年多偏北风，由于处风道，年均大风日6 7.8天。全年大风日数冬季最多，夏季最小，最大风速为40m/s（1985年）。 第二章 安全、环保监理工作范围、目标 一、监理工作范围 安全、环保监理工作的范围是负责本项目全部工程所含的关于安全、环保方面的 施工监理服务工作。在业主和总监办的领导下对南北长山联岛大桥施工项目的质量、 进度、费用、安全、环保工作进行控制管理，对施工过程进行合同管理和信息管理， 充分利用合同赋予驻地办的权利协调好参建各方关系，圆满完成业主指定的监理服务 目标。 二、监理服务的目标 对第三方履约管理的服务目标：确保工期，节省投资，保证安全，工程质量交工 验收时评定合格，竣工验收时质量评定为优良。工程的安全目标：无重大安全责任事 故发生。 我单位将精心组织监理机构，认真做好监理工作，在业主和总监办的领导下确保 工程达到业主指定的质量目标，让指