以及集装箱运输.ppt

* 2、选择运输方式的影响因素 运输方式 货物的性能特征 运输距离 运输成本 运输时间 运输安全 很大程度上决定 和运输快慢决定时间长短 所耗费的平均时间 和其他费用存在效益背反 保证货物与人员安全 第二节 运输决策方法 3、不合理运输的几种表现形式 a. 返程或启程空驶，空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重的形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当，货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。 b. 对流运输，凡属同一种货物或彼此间可以相互代用而不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运输，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输，即为对流运输。 c. 重复运输，不合理的重复运输是指同一批货物由产地运抵目的地，没有经过任何加工和必要的作业，也不是为实现联运，又重新装运到别处的现象。 d. 迂回运输，迂回运输是指货物绕道而行的运输现象，既本可以选择短距离进行运输，却选择路程较长的路线进行运输。 第二节 运输决策方法 e. 倒流运输，倒流运输是指货物从销售地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理的程度比对流运输更严重，因为往返两程的运输都是不必要的，形成双程浪费。 f. 过远运输，过远运输是指调运物资舍近求远，近处有资源不用而从远处调用，这就造成放弃近程运输和拉长货物运距的浪费现象。 g. 无效运输，无效运输是指被运输的货物杂物多，如煤炭中的矿石、原油中的水分等，使运输能力浪费在不必要的物资运输上。 h. 运力选择不当，运力选择不当是指在没有考虑各种交通运输工具的优缺点的情况下，选择了不适当的运输方式，从而导致了不合理运输。常见的形式有违反水陆分工合作，弃水走陆的运输、铁路、大型船舶的过近运输等。 第二节 运输决策方法 4、运输方式选择原则 第二节 运输决策方法 5、运输方式的选择方法 （1）定性方法 ①单一运输方式的选择 单一运输就是选择一种运输方式提供运输服务。每一种运输方式都有其特定的运输路线、运输工具、运输技术、经济特性以及合理的使用范围。选择单一运输方式就要熟悉各种运输方式的特点。 ②多式联运的选择 多式联运就是选择使用两种以上的运输方式联合起来提供运输服务。它是把铁路、道路、水运、航空运输等运输方式的优点有机地结合起来，实行多环节、多区段、多工具相互连接的一种运输方式。 第二节 运输决策方法 （2）定量方法 ①成本比较法 如果不将运输服务作为竞争手段，那么能使该运输服务的成本与该运输服务水平导致的相关间接库存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳的服务方案。 例： 某汽车制造公司要将生产的汽车配件先存放在生产厂配件库后，再向距离客户较近的销售地仓库运货，若用铁路运输，平均时间T=21天，为满足需求，工厂配件库和销售地仓库每个存储点平均储存需10000件，该汽车配件的价值C=300元，每年的存货成本I为该汽车配件价格的30%。汽车公司希望选择使总成本最小的运输方式。如果运输时间从目的的21天每减少1天，平均库存水平可以减少1%，每年仓库卖出该汽车配件D=70000件。目前，可以利用的三种运输方式运输服务数据，如表6-2所示，分析选择哪种运输服务可使运输总成本最低。 第二节 运输决策方法 表6-2 三种运输方式运输服务数据 运输服务方式 运输费率R（元/件） 门到门运输时间T（天） 每年运输批次 每个储存点存货量Q/2（件） 铁路运输 1.0 21 10 10000 汽车运输 2.0 5 20 5000 航空运输 14.0 2 40 2500 第二节 运输决策方法 解：根据题意，该物流运输的总成本包括在途库存成本、两端点库存成本和运输成本。因为选择不同的运输方式将影响货物的在途时间，所以，对在途货物可以用年需求D的一定比例（即T/365）表示，因此，在途库存成本就为ICDT/365。若以Q表示运输的批量，则生产厂配件库和销售地仓库每个端点的库存为Q/2。 由于三种运输方式门到门运输的时间不一样，结果每年运输的批次也不一样，每个储存点的存货量也不一样，相应的库存成本不一样。工厂配件的库存成本为ICQ/2，销售地仓库的库存成本为I（C+运输费率）Q/2=IC′Q/2。由于运输时间每减少1天，平均库存水平可以减少1%，对于汽车运输来说，每个储存点库存成本应再乘0.84（相对于铁路运输减少了16天）；对于航空运输来说，每个储存点库存存量应再乘0.81（相对于铁路运输减少了19天）。用运输费率乘年需求量，得到每年的总运输成本RD。三种运输方式运输成本对比如表6-3。可知，三种运