模板安装与拆卸作业指导书.pdf

（十三）模板安装与拆卸作业指导书 1、总则 模板工程在桥梁的预制过程中是一个关键性的工序，模板自身质量和在施工 中安拆的好坏对桥梁结构能否满足设计尺寸是一个控制性的工程。 本梁场模板采用钢模板，自身有一定的刚度、强度和稳定性，用槽钢焊成骨 架能增加刚度和强度，用钢板作为面板可以提高梁体表面光洁度，有利用于保证 灌注梁体混凝土的质量和尺寸精度，可以增加倒用次数等优点。钢模板在施工中 便于安装、拆卸和运输，保证结构表面的整体性，能严格控制截面尺寸及各部位 尺寸，模板接缝平顺，模面平整，转角光滑，连接孔准确。模板在安装的过程中 应整体组拼，组拼后的偏差值符合设计规范和使用要求。 2、编制依据 2.1《时速 160 公里客货共线铁路预制后张法简支 T 梁通用参考图》(通桥 2005)2101-Ⅰ、通桥(2005)2101-Ⅱ；时速 200 公里客货共线铁路预制后张法简 支T梁角钢支架方案》（通桥（2005）2201-Ⅰ、通桥（2005）2201-Ⅱ、通桥（2005） 2201-Ⅲ） 2.2《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94） 2.3《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁技术条件》（TB/T3043-2005） 2.4《《客货共线铁路工程施工技术指南》(TZ203—2008) 2.5《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001) 2.6《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》（TB10424-2007J283） 2.7《铁路桥涵工程质量验收规范》（TB10415-2003） 3、模板安装与拆卸 3.1模板分为底模、侧模、端模。模板的安装和拆除采用机械与人工相配合 的方式进行。 3.2底模 底模直接安放在制梁台座基础上，台座基础地基坚实平整、不沉陷，确保在 制梁过程中不发生下沉现象。底模与制梁台座的连接采用预埋在基础上的钢板与 底模上的槽钢焊接成一体，底模平整度控制在1.5mm/m以内。由于预施应力时， 梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，32m梁全长为32600mm， 24m梁全长为24600mm，16m梁全长为16500mm，在制造底模时，其长度应按考虑 压缩量，压缩量的设置按 L/1000（L 为梁长），即 32m 梁的压缩量为 32mm、24m 梁的压缩量为24mm，16m梁的压缩量为16mm.待梁体张拉完后跟踪测量，再对设 定的压缩量根据实际情况进行调整，最后32m梁压缩量按32mm；24m梁压缩量按 24mm 设置，亦即 32m 梁底模全长为 32632mm；24m 梁底模全长为 24624mm，16m 梁底模全长为 16516mm,在设置底模时，应考虑长钢尺的尺长修正值，修正值的 多少根据检定后提供的数据进行调整。同时为减少预应力产生的上拱度，在安装 底模时，应在底模上根据设计要求设置一定的反拱度，根据设计图提供的资 料,32m梁按45mm设置反拱、24m梁按20mm设置反拱、16梁按10mm设置反拱。 反拱的最低点设置在跨中，梁跨内其他位置的反拱根据二次抛物线（近似于折线） 进行设置，在支座板中心处全部消除。 32m底模反拱设置： 根据Y=aX2+b 当X=0时，Y=-45 当Y=0时，X=16000 －7 则：a=1.77×10 ，b=-45 2 24m底模反拱设置根据Y=aX +b 当X=0时，Y=-20 当Y=0时，X=12000 则：a=1.39×10－7，b=-20 16m底模反拱设置根据Y=aX2+b 当X=0时，Y=-10 当Y=0时，X=8000 则：a=1.56×10－7，b=-10 3.3、外模 模板结构：采用机械可拆式外模板；32m、24m、16m T型梁模板沿梁长分为 18段、12段、8段，断开的位置在梁的横隔板处，共由18块、12块、8块侧模 和2块端模构成，其结构形式如图： 32m梁模板 外侧模板 4300mm 4000mm 4000mm 4000mm 4000mm 4000mm