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主缸行程故障处理作业指导书;目录;1、主缸行程故障现象描述;DT17-低压补油阀
DT18-高压补油阀
①-主阀组
②-摆阀组
③-退活塞阀组
④-连通阀组;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;低压泵送当连通腔油多时进行泄油;3、老式液压系统行程故障分析及处理; 通过上述分析，导致油缸行程变短的主要原因为插装阀内泄或主油缸内泄，如何判别?;1.拆开油缸连通阀块控制口并敞开，用测压接头堵住主阀块端管路。
2.低压正泵，若油缸连通阀块控制口有油喷出则CV10、CV11有泄漏。
3.将主油缸停在中间位置，停机熄火。
4.拆开左、右主油缸有、无杆腔共4根补油管并敞开
5.起机，拔掉DT3，打低压正泵，系统会憋压，维持半分钟，通过流油情况判断插装阀内泄。; ;从此处断开，判断CV10、CV11是否有泄漏;主油缸内泄判别方法：;3、老式液压系统行程故障分析及处理;3、老式液压系统行程故障分析及处理;3.2 小排量泵车主油缸和插装阀内泄检测;CV2;3.2.1 左边油缸和插装阀2号、5号的检测（以车头方向为前方）;图3-1 ;简化原则： ;3.2.2 步骤二 （高压小排量状态下）;图3-3 ;简化原则： ;3.2.3 分析与结论;3.2.4 同理可检测右主缸和3号、6号插装阀：;3.3 III型拖泵主油缸及插装阀内泄检测;3.3.1 左缸和2号、5号的内泄检测：;（1）高压小排量状态下;左;（2）低压大排量状态下;结 论;3.3.2 右主缸和3号、6号的内泄检测：;（1）高压小排量状态：;左;（2）低压大排量状态：;结 论 ;测压接头使用示意图;附录 新式液压系统换向异常压力冲击判定方法;报告完毕，请领导指示！
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