酉牡路A1合同段施工组织设计.pdf

1 编制概述 1.1 编制说明。在接到设计图纸后，我项目部及时组织有关工程技术、管理人员对招标文 件、施工设计文件进行了全面、系统的阅读和讨论，并根据工程地段地质及水文条件、现场 状况、工程规模、工程特点、工期要求及结合我单位拥有的技术实力、设备装备及长期施工 积累的丰富的管理和施工经验，编制本施工组织设计，作为施工指导性计划文件，以科学的 管理，造价人才网达到工程质量创优、安全无事故、如期交工的目的。 1.2 编制依据 1.2.1 重庆酉阳钟多至牡丹坪二级公路改建工程第 A1 合同段合同文件（二 OO 四年十月） 及招标、投标文件； 1.2.2 中交第一公路勘察设计研究院“重庆酉阳钟多至牡丹坪公路改建工程一阶段施工 图设计（第一合同段）”（二 OO 四年六月）； 1.2.3 国家及交通部等现行公路施工技术规范、验收评定标准，相关标准、规范、规程 及《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》； 1.2.4 工程现场调查、咨询的有关资料和本标段工程复测成果； 1.2.5 本公司现有的技术能力、施工管理水平和机械设备的配备水平； 1.2.6 其他相关文件及要求。 2 工程情况 2.1 概述 2.1.1 工程名称 重庆酉阳钟多至牡丹坪二级公路改建工程第 A1 合同段 2.1.2 工程范围 起止桩号 K0+000~K4+564，全长 4.612km（断链增长 47.895m） 2.1.3 主要工程量 隧道 1 道（斑竹园隧道，单洞，起止桩号 K3+020~K3+320，长度 300m）， 桥梁 1 座（胡家沟大桥，空腹式石拱桥，中心桩号 K3+604，1-50m，桥长 78m），路基土石 方 41.4 万 m3 3 ，防护工程圬工 6.4 万m ，工程监理涵洞 245.5m/15 道及路面级配碎石底基层 等。 2.1.4 合同总价 2732 万元 2.1.5 合同工期 12 个月 2.1.6 业 主 重庆高等级公路投资有限公司 2.1.7 设计单位 中交第一公路勘察设计研究院 2.1.8 监理单位 重庆市交通工程监理咨询有限责任公司 2.1.9 质监单位 重庆市公路质量监督检验中心 2.1.10 施工单位 贵州黔航交通工程有限公司 2.2 工程地理位置。本标段位于酉阳县钟多镇境内，路线起于酉阳县城北东的桃源小学， 基本沿原酉（阳）兴（隆）路至镇北东的斑竹园村，在村西与老路分离，新线绕过村北山头 至村东，经由隧道穿过村南山头至山南王家坪、胡家沟，线路在经过坡度上升后绕回至斑竹 园村南山头原老路，之后向兴隆方向延伸。 2.3 地形、地貌。本路段位于大娄山脉北东侧与武陵山山脉北西缘之间，区内受地表水 的强烈侵蚀与剥蚀，形成碳酸盐岩地区常见的中低山溶丘洼地貌。山脊山包浑圆，山岭连绵， 山峦迭峰，于局部岩性软硬差异较大的地方有峭壁形成。 2.4 工程地质条件 2.4.1 总 体。 酉 阳钟多至牡丹坪二级公路改建工程路线走向呈北北东 25°，于毛坝向 斜南东翼与桐麻岭背斜北西翼间穿梭。其中项目起点至木叶段，路线一直在毛坝向斜的核部 敷设，并与向斜之轴线平行。 2.4.2 本段地质。根据影响区域工程地质条件的岩性，本标段基本属于深山峡谷工程地 质亚区（K0+000~K4+100）。以寒武系白云质灰岩、白云岩为主，地势陡峭，山势崎岖，地 形高差起伏大，相对高差达 500 余米，岩溶较发育。区段内无对公路建设具有威胁性的病害。 2.4.3 主要不良地质。本段主要不良地质有软土层及溶洞。 2.4.3.1 软土层。路线在 K2+500~K3+000 经过稻田区。稻田区地势较低，常年积水，形成 了具有一定厚度的软土层。软土多为深灰色、灰色、灰黄色低液限粘土，含水量大于 40%， 液性指数 0.5~1.2%，压缩系数为 0.5~1.0，软塑，具中等压缩性，个别具高压缩性。 2.4.3.2 溶洞。现仅在 K1+400 左侧斜坡上有一溶洞。平洞，与路线直交，洞口宽 2.2m， 高 3.2m，延伸 15m，顶板较完整，洞内无水。 2.4.4 工程地质综合评价。项目区以碳酸盐岩为主区域总体工程地质较稳定。首先基岩在 沿线的广泛出露，坚硬的石质决定了边坡的稳定性；同时，页岩、泥岩区段及夹层出露的路 段边坡稳定性较差，时有风化碎落坡积形成，但一