轨道交通驱动（TOD）物业发展模式.pdf

轨道交通驱动（TOD）物业发展模式 1 轨道交通导向开发模式界定 轨道交通导向开发模式界定 2 TOD模式国际案例借鉴 TOD模式国际案例借鉴 3 TOD模式经验分享 TOD模式经验分享 Code of this report | 2 TOD模型：轨道交通导向开发（TOD）模式是国内外多个城市地铁建设与城市 规划发展的成功模式； 发展背景 TOD—TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT TOD模式的提出是为了 解决二战后美国城市的 紧凑布局、混合使用的用 为步行及自行车交通提供 无限制蔓延而采取的一 地形态 良好的环境 种新城市规划思想。 以公共交通为中心 （主 要指是地铁、轻轨等轨 临近提供良好公共交通 公共设施及公共空间临 道交通及巴士干线）， 服务的设施 以公共交通为 近公交站点 以400-800米 (5-10分钟 导向的发展模 步行路程)为半径建立 式 中心广场或城市中心， 其特点在于集工作、商 有利于提高公共交通使用 公交站点成为本地区的枢 业、文化、教育、居住 率的土地开发 纽 等为一身的 “混和用途 ”。 密度 多样性 合理设计 Density Diversity Design Code of this report | 3 TOD模型：借鉴国内外城市发展TOD模式的经验，应用TOD模式需要交通、政 府、经济等多方面配合 发展TOD外部要素 香港新市镇开发经验的借鉴 发展TOD外部要素 香港新市镇开发经验的借鉴 1、香港政府以立法确保轨道交通与城市发展 的互动，在体制上成功地设定轨道交通与城市 以公共交通为主要出行 建设、物业发展的联动； 方式 2、TOD模式既促进了城市规划建设的实现， 站点周边有大规模土地 又推动了地铁等大型轨道交通的良性运营。 可供开发； 政府政策导向支持； 成 功 上 天 元 水大 经济环境良好； 水 郎 埔 围 屯门 荃 湾 沙田 将 土地利用规划与交通系 机 港岛及九龙半岛 军 统规划充分结合 场 澳