汽车电器发电机及调节器.ppt

发电机及调节器 ;主要内容;学习目标;第一节 概述;一、发电机的功用;二、发电机的分类;三、 发电机构造;（一）转子;转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组 (转子线圈)和磁轭。 集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。;交流发电机磁路;转子产生旋转磁场;（二）定子;三相电枢的绕制;JF11交流发电机的三相绕组绕制;N;2.三相电枢的连接方法;（三）整流器;（四）端盖; 前端盖用来固定发电机，后端上装有电刷架和整流器。 风扇风叶装在前端盖与皮带轮之间（双风扇发电机的两个风叶装在发电机内部的转子上），在发电机工作时，起强制通风散热作用。;三、交流发电机的型号;第二节 发电机的工作原理;一、三相电动势的产生;其中：Em -每相电动势的最大值 　　 ω-电角速度 　　 f-交流电动势的频率,f=pn/60 　　 p-磁极对数 　　 n-发电机转速（r/min） 　　 Eφ-每相电动势的有效值, Eφ=4.44kφmfN Eφ∝φm·n;二、整流原理;整流过程;三、中性点电压　;四、发电机的励磁;交流发电机的励磁电路;8管交流发电机;当中性点电压瞬时值高于三相绕组的最高值时，中性点正极管导通对外输出电流； 电流回路为：中性点→中性点正极管→负载→某一负极管→定子绕组→中性点 当中性点电压瞬时值低于三相绕组的最低值时，中性点负极管导通对外输出电流；电流回路：中性点→定子绕组→某一正极管→负载→中性点负极管→中性点。 试验表明：加装中性点二极管的交流发电机在结构不变的情况下可以提高发电机的功率10%～15%。;9管交流发电机;充电指示灯电路;11管交流发电机;第三节 交流发电机的工作特性;一、空载特性;二、输出特性;交流发电机自我限流的原理;三、外特性;第四节　发电机的使用与检查;３、发电机在高速运转时，不得拆下蓄电池等主要用电设备，以免产生瞬时过电压，损坏二极管、调节器或其他用电设备。;* 7、 一旦发现发电机工作不正常，应及时检查，找出并排除故障。;二、 发电机的检查;（一）　就车检查;交流发电机测试波形;（二）解体前的检查;（三）解体后的检查;2.定子的检查;3.二极管的检查;感应子式交流发电机;无刷硅整流发电机;第五节 电压调节器;一、电压调节原理;二、电压调节器的分类;三、电压调节器的型号;四、电磁振动式调节器;R1：调节电阻 R2：加速电阻 触电闭合时 IR1=I3 触电断开时 IR1=I3 +IR2 （I励磁绕组） R3：温度补偿电阻 ;五、电子调节器 ;1、外搭铁型电子调节器的基本电路;2、内搭铁型电子调节器的电路原理;JFT106型调节器电路;3、集成电路调节器;LS400发电机;国产JFT152型集成电路调节器;发电机电压检测电路;蓄电池电压检测电路;发动机电脑控制的调节器;汽车发电机连接;第六节 汽车电源电路;一、充电指示灯电路;丰田汽车双联调节器;;;;3.利用单个二极管来控制充电指示灯;第七节 发电机和调节器使用维护;一、发电机与调节器的使用注意事项;二、调节器选配;三、交流发电机的维护;检查是否发电;发电机拆下解体检修;4.调节器的检查;一、不充电 不充电的可能原因有： ① 连接导线断路、短路、连接处松动等。 ② 发电机损坏。如转子或定子绕组短路或断路、电刷磨损、硅整流二极管损坏等。 ③ 调节器损坏或电压值太低。 二、过充电 过充电引起蓄电池寿命缩短，主要原因是调节器电压值太高。; 充电不足的可能原因有： ① 连接导线有轻微的短路、连接点松动或接触不良等。 ② 发电机故障。如转子或定子绕组层间短路、电刷磨损或弹簧弹力不足、硅整流二极管不良或个别二极管开路、皮带过松等。 ③ 调节器电压值调整不当（太低）。;课后作业