大众途锐底盘和四轮驱动自学手册（可编辑）.docVIP

大众途锐底盘和四轮驱动自学手册 服务 自学手册 302 途锐 底盘和四轮驱动方案 结构和功能途锐底盘以其优越的铺装及越野路面特性确立 在途锐中电子控制式四轮驱动装置是标准装 了底盘新标准。在技术上它结合了越野车和轿 备。发动机动力通过分动器(带有越野减速器 车 /客货两用车的最佳性能。 - 标准装备)和可锁止的差速器传送到驱动轮 上。前后桥的结构一方面确保其拥有高级轿车的低 这样即可根据要求将直至 100%的驱动力传送 噪声和高舒适性水准,另一方面通过精密的车 到两车桥中的一个上。作为标准装备的四轮 轮导向系统保证了本车具有运动型轿车的行驶 EDS(电子差速锁)将驱动力精确分配到各个 精确性。为此本车的悬架系统可以选装空气弹 车轮上。 簧和电子控制式减震器,这样无论在铺装路面 上还是在越野路面上,悬架的舒适性都达到很 车身前后悬短、离地间隙大且涉水深度大是途 高的水平。 锐适于越野行驶的佐证。它的爬坡能力和横向 倾斜能力使其能在条件非常差的越野路面上行 驶。 S302_001 新内容 注意 提示 本自学手册描述了结构和功能方面 最新版本的检查,调整和维修说明 最新开发的内容! 请见专用的售后服务资料。 这些内容以后不会更新。 2内容一览 引言4 前桥8 后桥 11 弹簧 /减震器系统 14 空气悬架15 制动系统28 转向系统40 轮胎和车轮 41 轮胎压力监控系统 42 差速锁. 46 维修 56 自测试题57 3引言 途锐底盘 配有永久四轮驱动装置的底盘通过带有减速器 但是在普通路面上其独立悬架同样保证了最佳 的轴间差速器保证了高质量的越野路面行驶特 行驶舒适性。 性。 ● 右侧前座椅下的轮胎充气接口 (仅限于带有空气悬架的车辆) ● 双横摆臂前桥 ● 双横摆臂后桥 上部横摆臂为分开式 ● 前后稳定杆 ● 独立悬架 ● 可调节减震装置的空气悬架, 选装, 使用 V10 TDI时为标准装备 4● 纵向锁和横向锁,后部 ● 脚踏驻车制动器, 双向自增力鼓式制动器 ● 轮胎压力监控系统,选装 ● 内通风型盘式制动器 (前部和后部) ● Conti Teves MK25,ESP装置及制动辅助系统 和四轮 EDS(电子差速锁) ● 上坡起步辅助系统 下坡行驶辅助系统 S302_003 5引言 四轮驱动方案 途锐具有适于越野行驶的良好技术前提。车身 前后悬短、离地间隙最大 300mm、涉水深度最 大 580mm、爬坡能力 100%、横向倾斜能力 35 度、坡度角大且车桥轴线交叉角大,这一切都 使途锐能在条件非常差的越野路面上行驶。 ● 车身前后悬短 ● 100%爬坡能力 45度 ● 离地间隙最大 300mm 6带有钢质悬架车辆的数值: 图中数值适用于带有空气悬架的车辆 ● 涉水深度 500mm ● 离地间隙 200mm ● 车身前后悬 28° ● 坡度角 22° ● 对角交叉 157mm ● 车桥交叉 ● 横向倾斜能力 最大 35度 ● 坡度角 27度 ● 涉水深度最大 580mm S302_052 7前桥 前桥 部件一览 途锐前桥为双横摆臂桥,支座较大(坚固的钢 结构)。 横摆臂,上部 S302_002 弹簧减震器 S302_004 转向节 车轮轴承 S302_006 S302_008 横摆臂,下部 S302_010 8横摆臂支座 安装位置旋转 90° S302_106 稳定杆 S302_018 S302_012 副车架 S302_016 9前桥 连接横摆臂,下部 从上面将下部横摆臂装入转向节。 转向节 横摆臂, 下部 S302_079 连接转向横拉杆 转向横拉杆 S302_020 横摆臂 10后桥 后桥 副车架 后桥副车架是管架结构。 它用于固定以下部件: - 上下横摆臂 - 稳定杆 - 横拉杆 - 后桥差速器 副车架通过液压支撑实现缓冲。 液压支撑 连接横摆臂, 上部 横拉杆支座 连接横摆臂, 下部 S302_026 11后桥 部件一览 途锐后桥也是双横摆臂桥,其上部横摆臂分为 车轮轴承壳体 两部分。 弹簧减震器 S302_038 S302_104 横摆臂,下部 S302_024 副车架 S302_026 12横梁 横拉杆 S302_032 S302_030 减震器支座 S302_034 横摆臂,上部 S302_028 S302_036 车轮轴承 S302_008 13弹簧 /减震器系统 弹簧减震器 在途锐悬架系统内,弹簧减震器元件连接车轮悬架和车身。可使用钢质弹簧支柱或选装空气弹簧减 震器。在 V10 TDI车辆上空气悬架为标准装备。 钢质弹簧支柱 空气弹簧减震器 离地间隙 237mm 离地间隙约 160-300mm S302_081 S302_004 空气悬架与一个可调式减