连云港港旗台作业区2＃4＃液体化工泊位工程.doc

PAGE PAGE 3 连云港港赣榆港区10万吨级航道一期工程 海洋环境影响报告书简本 一、建设项目概况 本工程拟在现有5万吨级航道基础上浚深、拓宽并延长，以满足10万吨级散货船和10万吨级油船乘潮进出港需要。提升后的航道有效宽度255m，设计底标高-13.6m（当地理论最低潮面起算，下同），疏浚边坡1:4，航道总长16.35km。 本工程的施工期约为21个月，总投资91268.70万元。 本工程地理位置图 二、建设项目所在海域环境状况概述 1、水动力环境现状调查与评价 水文动力现状采用交通运输部天津水运工程勘察设计院于2013年1月对项目周边进行的实测资料。本次调查共设3处验潮，9个水文测站的大、小潮周日水文全潮测验。测验项目包括：潮位、海流、悬移质含沙量等。 （1）本次观测期间，施测海域的潮汐属正规半日潮性质，高、低潮不等较为明显。本次全潮测验期间，大、小潮平均潮差为413cm，潮汐强度较强。观测海域涨、落潮平均历时，小潮分别为5小时42分和6小时55分；大潮分别为5小时18分和6小时56分。观测海域涨潮历时小于落潮历时，平均历时差为1小时25分 （2）本次观测期间施测海域潮流类型以规则半日潮流为主，除V6、V7测站外其余测站的垂线平均的F值均在0.13～0.17之间，平均为0.15。垂线平均潮流的可能最大流速以防波堤头的V6测站测站为最大，为152cm/s，流向221°；垂线平均余流，大、小潮最大值均出现在防波堤头的V6测站，大潮达50.0cm/s，方向为164°，小潮是39.3cm/s，方向为169°，其余测站不超过10.9cm/s。 （3）本次观测期间施测海域涨、落潮流平均历时分别为5小时45分和6小时28分，涨潮流历时小于落潮流历时，平均历时差53分。 （4）本次观测期间实测大潮涨、落潮段平均流速分别为0.38m/s和0.29m/s，小潮涨、落潮段平均流速分别为0.26m/s和0.21m/s；大潮流速大于小潮流速，涨潮流速大于落潮流速。V6、V7两站受防波堤影响较大，V6站流速远大于其他测站，位于防波堤旁边的V7测站流速则最小；其他测站流速特征表现为：流速从浅水区至深水区，逐渐变大的趋势，流向从近岸至远离岸线，由往复流逐渐转变为旋转流。 （5）本次测验期间，含沙量随潮汐的变化，表现出涨落急时升高，涨落憩减小的趋势变化特征，涨潮略大于落潮。大潮垂线平均含沙量分布在0.009kg/m3～0.164kg/m3之间，小潮垂线平均含沙量分布在0.003kg/m3～0.039kg/m3之间。 2、海洋地形地貌与冲淤环境现状调查与评价 连云港地区沿岸宏观上属于废黄河水下三角洲北缘的一部分，历史上受黄河夺淮入海期泥沙扩散淤积的影响，沿岸底部普遍沉积了厚度不等的粉砂－粘土质淤泥沉积层，最厚达30～40米，岸滩呈现淤泥质海岸特点。 根据床沙质实测资料，从灌河口沙嘴向西，沉积物粒度变细，也说明泥沙自东向西扩散的趋势，此外潮流观测资料表明，这股含沙水流除少部分从连云港东口进入海峡外，大部分绕过东口进入海州湾，在湾顶沉积。 连云港的西大堤建成后，围堵了连云港海峡西口，阻拦了来自西北部的沿岸泥沙，将连云港海峡转变成为矩形人工海湾。西大堤工程完成后对于改善港区的回淤状态是十分有利的，工程建成前后的研究表明，通过单一东口门年净进入港区水域的泥沙量为50～55万m3，远低于西大堤建成以前。 航道沿程各区段回淤强度介于0.28m/a～1.39m/a之间；其中以W弯道段为中心的外航道内段至外1段为强淤积段，W弯段则为航道沿线的淤积峰值区段，而庙岭航道回淤较少。航道区域未出现过骤淤现象。 3、水环境质量现状调查与评价 一、2013年3月监测结果 涨潮期评价结果：pH、溶解氧、化学需氧量、硫化物、挥发性酚、总汞、砷、镉、总铬均符合一类海水水质标准；铜、铅、锌均符合二类海水水质标准；石油类三类海水水质标准占11%，其余均符合一二类海水水质标准；活性磷酸盐一类海水水质标准占7%，二、三类占82%，四类占11%；无机氮绝大部分劣于四类海水水质，劣四类占70%。 落潮评价结果：pH、溶解氧、化学需氧量、硫化物、砷、镉、总铬均符合一类海水水质标准；挥发性酚全部符合一二类海水水质标准；总汞、铜、铅、锌均不劣于二类海水水质标准；石油类三类海水水质标准占22%，其余均符合一二类海水水质标准；活性磷酸盐一类海水水质标准占22%，二三类占74%，四类占4%；无机氮绝大部分劣于四类海水水质，劣四类占78%。 二、2011年10月监测结果 评价结果显示，2011年10月调查水域水质中pH、硫化物、石油类、铜、镉、铬和砷的含量符合第一类海水水质标准；溶解氧、CODMn、铅、锌、汞的含量符合第二类海水水质标准；无机氮和活性磷酸盐的含量劣于第四类海水水质标准。评价海域水质综合评价