“单件流”在SAES公司的创新应用分析.pdfVIP

目 录 第一章 绪论1 1．1 研究背景1 1．2 研究的目的和意义2 1．3 研究课题的国内外现状4 1．4 研究的主要内容和思路7 第二章 单件流生产方式概述8 2. 1 单件流的概念及其起源8 2. 2 单件流的理论基础和应用9 第三章 SAES 公司及其生产工艺特点12 3. 1 SAES 公司基本情况12 3. 2 SAES 公司的产品工艺流程12 3. 3 SAES 公司的生产工艺特点分析15 第四章“ABC 电机装配生产线”的现状16 4. 1 ABC 电机及装配工艺流程16 4. 2 ABC 电机装配线及其工序节拍17 4. 3 ABC 电机装配线的库存、效率、质量分析17 4. 4 ABC 电机装配线的现状评价22 4．5 ABC 电机装配线的改进可行性分析27 第五章 “移动式生产”在ABC 电机装配线的实施32 5.1 移动式生产方式的概念及实施要求32 5．2 移动式生产的实施要求44 5．3 ABC 电机装配线上的移动式生产58 5．4 ABC 电机装配线的进一步改进方向62 第六章 移动式生产在 S4 电机新线上的初步应用65 6．1 S4 电机工艺流程65 6．2 S4 电机新线“U”型工艺布局68 6．3 S4 电机新线人机工程学因素的设计考虑69 6．4 S4 电机新线移动式生产的数据分析70 6．5 S4 电机新线的实景照片70 第七章 总结 72 参考文献73 致 谢75 攻读学位期间发表的学术论文目录76 第一章绪 论 1. 1 研究背景 近十年来，中国的汽车市场总体上可以说发展迅猛。从 20世纪末期开始，随着国际汽车巨 头纷纷投资涉足于我国汽车市场，国内也逐渐成长了一批本土汽车制造企业，国内的汽车产销量 也让世界刮目相看，“中国的汽车工业从第 1 辆到 100 万辆，用了大约 40 年时间；从 100 万辆到 200 万辆用了 8 年时间，从 200 万辆到 300 万辆仅仅用了 2 年的时间；从 300 万辆到 400 万辆仅 用了 1 年的时间；从 400 万辆到 500万辆也仅用了 1 年时间。”[1] 2004 年和 2005 年，我国汽车 产销量双双突破 500 万辆。2006 年，预计将超过 700 万辆，超过德国、法国，仅次于美国和日 本，位列世界第三。让我们看一组最近的统计数据：2006 年中国汽车产销 727．97 万辆和 721．60 万辆，同比增长 27．32％和 25．13％，其中乘用车产销 523．31 万辆和 517．60 万辆，同比增 长 32．76％和 30．02％；商用车产销 204．66 万辆和 204 万辆，同比增长 15．25％和 14．23 ％。汽车零部件配套市场紧跟汽车宏观市场的发展也十分迅速；2004 年，我国汽车零部件配套 规模达到 4400 亿元。这 4400 亿元体现在生产汽车约 507 万辆，每辆车以销售 10 万元计算，约 有 5000 多亿元的产值，零部件配套产值在其中占 60%，达到约 3000 亿元；售后维修市场约有 2700 万辆的汽车保有量，零部件销售收入在其中达到 800 多亿元，加上我国 2004 年零部件(除发动机 和轮胎)出口额约有 80 多亿美元，合计人民币 640 亿元。我国零部件产业规模创下了 4400 亿元 的新高。2005 年上半年，汽车零部件出口总额 38.94 亿美元，同比增长 60.18%。按照国际运行 的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为 1∶1.7，以此推算，中国的汽车零部件产业仍有 很大的提升空间。预测“十一五”期间将是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。 但是，中国汽车工业的快速发展吸引了全世界的眼球，中国被称为世界汽车的最后一块处 女地，在“人人都想分一杯羹”的情况下，产能迅速膨胀，产能的增长速度还是快于市场的增长 速度，造成产能过剩。中国的汽车工业从计划经济进入了市场经济，从“三足鼎立”的卖方市场， 进入了“群雄逐鹿”的买方市场。在市场经济中，供大于求，就意味着竞争。上海大众汽车在二