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鞍钢股份公司 炼铁总厂 三烧作业区 20T精矿抓斗吊车 技术协议 甲方：鞍钢股份公司炼铁总厂 乙方： 签订日期：2018 年 08月 总体说明 该起重机设计制造原则: 使用安全可靠；配置和选型合理；操作简单；人机协调性良好；整机适用、耐用。遵循GB标准，参考并引用DIN等国际先进标准，尽量减小吊车造价、产品造价及产品在使用过程中的维护方面费用、节能降耗；同时使用性和整机造型具有国内一流的术，满足现代钢铁企业对起重设备的要求。并突出先进性、完整性、安全性的特点。 在线起重机原始制造商：大连华锐重工集团股份有限公司（原大连起重机厂）。 采购方式为公开招标，要求报标单位提供在宝钢、首钢、鞍钢同级别特大型钢铁企业的生产用20T以上（含20T）抓斗桥式起重机供货合同，及制造资质证明。 1．供货范围 20t抓斗桥式起重机一台(大车轮以上，大车集电接口处含集电器以下)。(大车原滑线为100槽钢，小车滑线为120工字钢) 2．技术规格 2.1. 电动双梁抓斗桥式起重机 2.1.1 起重量: 20t（含抓斗重量） 2.1.2. 跨度:22.5m 2.1.3. 轨道型号: QU80 2.1.4. 起升高度：H=26m 2.1.5. 抓斗容积：4立 2.1.6 抓斗开闭方向：与主梁垂直 要求：抓斗开闭时，不能刮碰电气室、操作室 2.1.7. 运行速度：起升：48.8m/min 大车：115.5m/min 小车：43.36m 2.1.8 2.1.9. 工作环境：厂房（无采暖） -20℃~40℃ 2.1.10. 供电：大车电源：三组交流380V±10% 50HZ± 2.1.1 3．车体结构具体要求 3.1. 油漆颜色：行业规范。 3.2. 板材： 所有板材在下料前都进行预外理，部件和整机进行机械抛丸，增强底漆和基材的附着力，提高漆膜的保护性能和装饰性能，以便防止在起重机制造过程中的锈蚀；预处理后的板材用平板机进行矫形平整，减少盖板、腹板的波浪度，保证板材强度的充分利用，减少主梁在使用中下挠变形；板材的切割下料采用氧丙烷火焰切割，而主要构件全部用数控切割机编程下料，做到尺寸准确、表面平直光洁； 3.3. 车体结构 3.3.1. 电动双梁抓斗起重机：主梁采用正轨箱型梁；车架结构四周要考虑检修、换车轮等维修平台；减速机、电动机等底角螺栓位置要设在结构部位上，考虑维护方便、易于抓卸；为了减轻撞击，起重机四角各设置一台缓冲器；按国家标准或行业标准进行超声波探伤。 3.3.2 主要承载件的焊缝、轮、钩头、滚筒等按国家或行业标准进行超声波探伤并出具检验报告。 3.3.3 焊接件下料前进行严格的除锈处理，重要钢板进行超声波探伤检验。重要的角焊缝、对接焊缝进行无损探伤检验。 3.4. 电动双梁抓斗起重机小车轨道；钢轨固定方式考虑到检修换轨方便而采用活动压板固定方式。为了减少振动，运行平稳，轨道接头一律焊接并磨平。轨道端部设置小车停止器和缓冲器； 3.5.大车轨道平面至地面零米的距离为16.2米，料坑最深4米。 3.6.轨道与侧墙柱距离375mm。 3.7.吊车本体最高点距上部干涉物件最小距离200mm。 3.8大车轨道上面距上面房屋支架梁距离2880mm。 4．机械部分要求 4.1. 传动轴及联轴器：各接手采用模钻（抓斗、卷扬浮动轴，小车走行浮动轴，大车走行浮动轴，小车走行联轴器），保证备品互换性，接手注油孔设在齿套上。 4.2.抓斗、卷扬减速机外形尺寸参考PJ-1000-31.5-Ⅲ-3CA制作，大车走行减速机PJ-500-20.49-Ⅴ-1/2Z-(φ95)制作，小车走行减速机ZSC-750-Ⅶ-1制作，减速机制作保障密封性，防止漏油。所有减速机必须采用国内知名厂家如郑研所、南高齿、SEW所产正品，型号为标准硬齿面减速机。减速机要保证一年内不漏油。 4.3抓斗、卷扬制动器含闸架、小车走行制动器含闸架、大车走行制动器含闸架要保证与其他吊车具备互换性。制动器推荐采用江西华伍、焦作制动器股份公司产品。 4.4小车走行轮φ400，大车走行轮φ800，要求：锻造。车轮踏面及轮缘内侧面均进行淬火，淬硬层深符合国家有关规定。 4.5抓斗、卷扬滚筒要保证与其他吊车具备互换性。抓斗按甲方提供图纸（图号：526－236／283A）制作。卷筒体材料为16Mn，在下料前对其进行网格检验，确保钢板无内部缺陷。提供检验单。 4.6小车体保证备件互换性。小车滑线拐臂、工字钢、滑车体要求互换性保证强度。其他传动部位要求与现场吊车备件保证互换性（制作前需到现场实际测量）。 4.7上滑轮装置及吊钩装置的滑轮采用轧制滑轮。 吊钩装置采用优质材料，吊钩及滑轮组的零件均要求等寿命设计。 4.8 吊车重量要求与计划重量误差小于3%。 4.