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人连交通人学l=学硕士学何论文 事后维修开始于工场手工业时期。这个时期的设备管理的范围很窄，主要只限于修 理出了故障的设备，求得继续运转，所以称为事后维修阶段。 (2)预防维修阶段(1950-1960年) 从二十世纪初到五十年代初，生产方式的转变带动了设备的多样化与复杂化，使得 设备故障对生产的影响显著增大。在此基础上产生了以预防为中心的设备管理思想，一 般分为两大体系： 一个是欧美的预防维修制12J。其基本思想是：对影响设备正常运行的故障采取“预 防为主”的方针，以达到减少停机停产的损失，减少维修费用，降低生产成本提高企业 经济效益的目的。具体通过日常检查和定期检查以及维修来实现预防。其预防维修过程 如图1．1所示，图中P：点是根据统计资料和检查分析预测其发生故障的时间；P。点是计 划修理时间，它是在P：点前找一个较小影响生产的日期进行修理，使故障不发生，生产 不停顿。预防维修避免了事后维修的缺点，但由于预计故障发生的时间难以解决，往往 造成过剩维修。 设 备 性 能 O 刚‘f-J 图1．1预防维修过程 Preventivemaintenance Fig．1．1 process 另一个是前苏联的计划预防修理制。其理论依据是设备组成单元的磨损规律。该理 论认为，在规定的工作规范和环境条件下，设备的磨损是与其使用开动时间成正比例的， 磨损量是使用时间的函数。通过规定合理的开动的台时，对设备中某些零部件进行预防 性的维修做出计划，使得这些零部件在达到允许磨损极限之前，就通过有计划的修理或 更换，防止急剧磨损或造成事故性故障。但由于受计划准确性的影响，可能产生维修过 剩或维修不足，影响经济效益。图1．2所示为设备维修费用与计划修理间隔期的关系图， 2 第一章绪论 图中乙为计划检修的费用和损失曲线；Zb为日常维护修理费用和损失曲线；zc为费用 和损失总和曲线；T为计划修理间隔期。当修理间隔期合适时(疋)，修理次数也适宜修 修 理 赞 ，¨ z 图1．2设备维修费用与修理间隔期的关系 Therelationsbetweenmaintenancecostand Fig．1．2 plant period (3)生产维修阶段(1960—1970年) 二十世纪五十年代美国针对预防维修存在的问题，开始对维修方式进行研究，形成 了生产维修体制。它除了坚持日常保养外，还包括四种维修方式：事后维修、预防维修、 改善维修和维修预防。针对不同设备及其使用情况，分别采取不同的维修方式，部分避 免了过剩维修和不足维修，大大提高了维修经济效益。这一维修制度突出了维修策略的 灵活性，并提出了设备可靠性、维修性设计及寿命费用等基本思想。 (4)设备综合管理阶段【3J(1970至今) 期费用、可靠性及维修性等现代理论而发展形成的，是为某种特定的需要而设计、开发、 供应、运行和维修各种设备、设施或系统的全部管理过程，并研究装备或系统的功能需 要与有效度、可靠性、寿命周期费用之间的最佳平衡。 Parkes)提出的，以有形资产及设备的一生为研究对象，对有形资产的有关工程技术、管 理、财务以及其他实际业务进行综合研究，强调发挥设备一生各阶段机能的作用，以提 高设备效率，使其寿命周期费用最经济。设备综合工程学的创立，开创了设备管理学科 的新领域，从理论上突破了设备管理的狭义概念，把传统的设备使用维修期管理扩展到 设备一生的管理。为了推进设备综合工程学的应用与发展，英国成立了国家设备综合中