绵茂公路施工组织设计.docxVIP

绵竹至茂县公路施工组织设计 作者姓名：张凡伟 专业名称：土木工程 指导教师：刘伯赈 助教 彭钢辉 讲师 前言 1、 施总体工组织设计的编制依据 （1）四川省绵茂公路招标合同文件以及相关会议记录。 （2）业主下发的各种施工技术规范和技术标准如下。 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。 《公路路线设计规范》（JTJ011-94）。 《公路路面设计规范》（JTJ013-95）。 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 《工程测量规范》（GB50026-93）。 《公路勘测规范》（JTGC10-2007）。 《公路土工试验规程》（JTJ051-93）。 2、施工组织设计编制说明 编制说明时依据的基本原则体现在以下几个方面： （1）根据公路施工要求和招标文件技术要求对项目工程进行施工。 （2）严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度以及、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 （3）在保证施工组织设计合乎招标文件具体要求的前提下,可采用公司在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。 （4) 施工过程中尽量充分利用当地的施工资源，以减低成本，最大限度的保护好施工当地环境。 3、编制范围： 四川省绵竹至茂县二级公路,施工内容包括路线起讫桩号为K8+465.001~K43+105的路段。 1 工程概况 1.1 项目概况 绵茂公路是由香港特别行政区援助建设一条全长56公里的二级公路，总工程路段分两期工程实施，一期工程从 HYPERLINK /view/1113900.htm \t /_blank 汉旺镇汉清路口到 HYPERLINK /view/1113920.htm \t /_blank 清平乡蔑棚子，全长22公里，工程投资5.56亿元。一期工程采用二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度10-12米，路面为沥青混凝土面层，工期为24个月。按照设计，“人在车中坐，车在 HYPERLINK /view/2986351.htm \t /_blank 画中游”将是绵茂公路通车后的真实写照。 1.2 工程性质 绵茂公路是四川省境内最难施工的灾后重建工程之一，具有以下特点：一是施工路段处于地震带上，全路段将穿越 HYPERLINK /view/4323078.htm \t /_blank 龙门山脉四大断裂带，分别是龙门山前山断裂带、中央断裂带、 HYPERLINK /view/273052.htm \t /_blank 九顶山支断裂带、后山断裂带，工程选线及施工都面临极大的困难；二是沿线地质灾害发生的频率较高，给施工带来很大的困难；三是沿线施工中桥梁施工，隧道施工很多，所以沿线的防护工程量大，施工技术要求高；四是施工路线穿越自然保护区，对生态环境保护的要求高，应尽最大努力保护好沿线的生态环境；五是公路全程设置抗震等级高，确保建成后地震时不受破坏；六是公路沿线 HYPERLINK /view/197048.htm \t /_blank 水文地质条件复杂，地震较容易引发山体崩塌， HYPERLINK /subview/62296/6061627.htm \t /_blank 河床提高，从而给抢通保通及公路建设带来新的课题。 1.3 工程技术标准 1、绵茂公路全线采用双向两车道二级公路标准。 2、设计速度为：40km/h 山岭重丘区 3、最大纵坡：i=7%，挖方路段0.3%≤i≤7%，合成纵坡： i=10% 5、路基宽度为：10-12m 6、停车视距：40m；会车视距：80m 7、最小坡长：120m 3.1 最小缓和段长及纵坡限制表 平曲线半径 （米） 加宽超高缓和曲线（米） 超高率% 纵坡限制??% 备注 60～＜90 55 8 6 1、面路拱2%； 90～＜120 50 7 7 2、超高绕中轴旋转, 120～＜150 45 6 7 3、行车道宽度按7.0米。 150～＜200 40 5 7 200～＜270 35 4 7 270～＜390 35 3 7 390～＜600 35 2 7 3.2 纵坡最大坡长限制 纵坡（%） 4 5 6 7 8 9 坡长限制（米） 1100 900 700 500 8、竖曲线长度：最小值35米，一般90米；凸型竖曲线最小半径为450米，一般为700米；凹形竖曲线最小半径450米，一般为400米。 9、平曲线加宽：采用3类加宽?；最小加宽0.8米，最大加宽2.5米。 10、当平曲半径小于2000米时，应严格遵守“平包竖”的办法。 11、汽车荷载等级：公路—?Ⅱ级。 12、路面设计标准轴载为：BZZ-100。 13、回头曲线：