某铁路特大桥2-(8080)m预应力混凝土T构施工方案.docVIP

某铁路工程特大桥2×(80+80)m预应力混凝土Ｔ构施工方案 一、编制依据 （1）施工设计图纸（晋中南桥通-梁-04）。 （2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。 （3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》。 （4）《铁路混凝土工程施工技术指南》。 （5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》。 （6）《铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）。 （7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》。 （8）我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 二、工程概况 某铁路工程特大桥2×(80+80)预应力混凝土T构起止里程DK209+877.83～DK210+197.53，位于石楼至隰县区间黄河东岸，处于屈产河宽谷区，河谷间西岸有多层台阶，西侧多为耕地，跨越柳石公路，交角100°41。DK209+991.64～DK210+001.64段位于R=800的曲线地段上，线间距由4m变化至4.4m，设计坡度为6‰～5.2‰，该梁全长320m，梁体总重18846t。 2.1 环境条件 桥梁在石楼至隰县区间黄河东岸，处于屈产河宽谷区，河谷间西岸有多层台阶，西侧多为耕地，10#、11#墩跨越柳石线省道，交角100°41’，柳石公路宽14m，为当地交通主干道，施工时应与当地路政部门取得联系，办理路政许可。 本桥范围内地下水位埋深2.5～34.5m，水位高程917.6～956.6m，水位埋深受地形变化控制，两岸埋藏较深，依据取样试验分析，地表水及地下水对混凝土结构不具侵蚀性。 本桥梁位于吕梁地区石楼县内，属温带大陆性气候区。受季风环流控制，四季分明，春季干旱多风，主要降雨量分布在6至9月份，夏季雨量集中，夏短冬长，冬季一般为11月至竖年2月，秋季则秋高气爽，昼夜温差大。按对铁路工程影响的气候分区，线路所经地区为寒冷地区，最大冻结深度0.9m。 2.2 结构形式 2.2.1 下部结构形式 箱梁下部结构为钻孔灌注桩基础，矩形双层承台，矩形空心墩及圆端形空心墩，具体结构形式及尺寸见表2-1。 表2-1 2×(80+80)m预应力混凝土T构下部结构尺寸 墩号 桩长 （m） 承台 墩身 备注 9 30 24m×18.8m×3.5m +18.8m×12m×2.5m 7m×15.6m×76m 矩形空心墩 DK209+877.83～DK210+197.53段2(80+80)m预应力混凝土T构 10 45 28.2m×18.8m×4m +19.6m×12.4m×3m 7m×13.6m×56m 矩形空心墩 11 44 22.6m×14.6m×3m +17.6m×9.6m×2m 7m×14.1m×61m 矩形空心墩 12 40 28.2m×18.8m×4m +19.6m×12.4m×3m 7m×13.6m×56m 矩形空心墩 13 45 18.6m×14.6m×2.5m +14m×9.6m×1.5m 6.32m×14.1m×33m 圆端形空心墩 2.2.2 箱梁结构形式 箱梁为单箱单室、直腹板、变高度、变截面结构，边支点处梁高5.2m，中支点处梁高9.8m，梁高按二次抛物线变化。箱梁顶板标准宽度11.2m，因线间距变化，利用悬臂宽度调整顶板宽。顶板厚0.5m，中支点及边支点处局部加厚为1m。 主梁底板宽6.8m，底板厚度按二次抛物线由0.5m变化至1.1m，中支点局部加厚为1.6m，边支点处局部加厚为1.225m。 腹板厚度由0.5m按折线分两次变化为0.9m，边支点附近线性增至1.225m。主梁共8道横隔板，边支点横隔板厚1.8m，中支点横隔板厚1.4m，均设置过人孔。 主梁共86个梁段，其中A0#梁段12m，边墩直线段长3.8m，合拢段梁长2m，一般梁段分成3m、3.5m、4m、4.05m，最大悬臂浇筑块2214KN。 阶段参数详见表2-2。 梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向束为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，管道形成采用内径φ100mm金属波纹管，锚固体系采用M15-19系列锚具；横向束为5×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-5/BM15P-5扁形锚具，管道形成采用内径90×19mm扁形金属波纹管成孔；竖向预应力筋采用φ25mm预应力混凝土用螺纹钢筋，型号为PSB830，锚固体系采用JLM-25型锚具，管道形成采用内径φ35mm铁皮管成孔。 表2-2 节段主要参数表 节段 名称 节段长度（mm） 节段体积（m3） 顶板厚度（mm） 腹板厚度（mm） 底板厚度（mm） 截面梁高（mm） A21 3800 101.1 500