汽车模具的研磨抛光技术研究.pdfVIP

设计·研究 《电加工与模具12004年增刊 汽车模具的研磨抛光技术研究 许小村袁哲俊 (哈尔滨工业大学，黑龙江哈尔滨150001) 摘要：论述了目前国内外汽车模具研磨抛光技术的现状，通过对汽车模具表面特点及不同构 形的I程要求的分析，提出了发展汽车模具研磨抛光技术及设备的方向。 关键词：汽车模具；研磨抛光；自由曲面；浮动 弋占，f0A 汽车工业是我国国民经济五大支柱产业之一， 由于金属塑性成形过程的机理非常复杂，因此模具 汽车模具作为发展重点，已在产业政策中得到了明 设计、制造是基于经验反复修正的过程。在模具制 确。预计到2005年，我国汽车总需求量约为300万造、试模和生产维护阶段，最后一道工序是模具表面 辆，基本车型将达170余种，因此汽车模具市场巨 的研磨抛光，这是保证模具表面质量的关键步骤，它 大。为了适应市场需求，汽车换型时间不断缩短，汽 直接影响模具的生产周期、车型更新换代的速度。 车换型时约有80％的模具需要更换，一个型号的汽 而汽车覆盖件模具的研磨抛光质量又直接影响冲压 车，所需模具达几千副，一个车型平均需太中型覆盖 件的担性变形及表面质量，从而影响市场竞争力。 件模具约260副，价值上亿元。 模具在整个生产循环(模具制造、试模和生产维 汽车工业已经历了100多年的发展历史，性能 护)中，需要大量的表面研磨抛光工作，而且，其表面 的完善使人们越来越关注车身的外形，近年来，世界 研磨抛光的面积和位置在整个循环过程中也不断发 各汽车制造企业都将车身外形的设计和制造能力作 生变化。以汽车覆盖件拉延模为例，锌基合金软模 为衡量汽车特别是轿车车型开发水平的重要标志。 的制造与试模费用为1：4，即平均制造费用若为6 在车身的设计、制造中，汽车覆盖件模具因其技术难 万美元，试模费则为24万美元。生产模具(钢模)的 度最大、成形质量要求最高而成为其中的重要环节。 相应之比为1：2，即平均制造费用若为50万美元， 试模费则为100万美元。试模过程中，50％以上的 基金项目：黑龙江省科技攻关项目(GC02A408) 费用用于研磨抛光，至于生产过程中模具表面的维 收稿R期：2003—11—14 护，则80％以上用于模具表面的研磨抛光。而目前 第一作者简介：许小村，女．教授、博士研究生。 3 小结 用工装夹具的设计与数控编程，可快速高效地进行 专用夹具的设计与数控编程加工，为提高Pm／E的 以玻璃钢热复合模的模具设计和数控编程的应 软件应用水平和扩大其应用范围提供了借鉴作用。 用为例，讲述了在Pro／E软件平台上，利用系统的参 数化驱动特征造型设计和共享数据库的动态关联设 参考文献： 计、基于专家系统的模具设计和数控j115-编程等技 [1]黄圣杰，苷Pr0／En西ne盯高级应用开发实例北京：电子工业 术，系统介绍了模具设计与数控编程的流程，在克服 出版社．2002 二维模具设计缺点的同时提高了模具设计开发的质 [2]刘雄伟．数控加工编程的理论基础北京：机械工业出版社， 量和成功率。在NC加工编程环境下，对抽出的凸 2000 凹模模型直接进行数控编程，大大减少了编程时的 (3]周挤，等．实用数控