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冀东港口经济贡献的实证研究 摘要：港口是推动国际贸易发展的重要基础设施，也是 间接推动区域乃至国家经济发展的重要条件，鹿特丹港、纽 约港、东京港等国际大港在推动各自国家崛起中的重要作 用都充分说明了这一点。河北省是我国环渤海经济圈的重 要成员，秦皇岛港、唐山港、黄骅港都是环渤海港口群的重 要组成部分，如何建设和利用这些冀东港口推动区域经济又 好又快发展成为亟待研究的课题。 关键词:秦皇岛港;唐山港;黄骅港;腹地;货物吞吐量 Abst ra.ct:Thepo rtisnotonl ytheessent ialinfrast ructuretop romotethed evelopment ofinternat ionaltrade ,butalsois animportan tcondition forindirec tlypromoti ngregional aswellasna tionalecon omicdevelo pment, whic hisconfirm edbyportso fRotterdam ,NewYork, T okyoandsoo n.HebeiPro vinceisani mportantme mberofChin a sBohaiec onomiccirc le, suchast heQinhuang daoPort, Ta ngshanPort ,HuanghuaB ohaiSeapor tareallimp ortantcons tituenttob uildanduse thesejidon gportstopr omoteregio naleconomi cfastdevel opmentbeco mesanurgen tresearchs ubject. K eywords:Qi nhuangdaoP ort, Tangsh anPort, Hua nghuaPort; hinterland ; cargothro ughput 根据主流宏观经济理论，净出口(NX)是国内生产总值 (GDP)的重要组成部分，对GDP的形成和增长起到了重要作 用。现实中比净出口 NX更容易观察到的量是港口的货物吞 吐量(TUN),因此货物吞吐量(TUN)就成为净出口(NX)的很好 的代表变量①。本文通过统计计量方法实证考察河北省 东部港口发展状况一一主要以货物吞吐量为代表一一对包 括河北省在内的构成港口主要腹地的环渤海几省GDP增长 的贡献，进而通过剖析港口经济贡献的深层原因，对如何提 升河北省港口与腹地经济联动发展水平进行思考。 一、河北省主要港口及其腹地的划分 河北是我国北方的临海经济大省，处于环渤海经济圈的 中心环节，同时还具有优良的港址资源。在冀东渤海沿岸， 从北至南依次分布着秦皇岛、唐山和黄骅三大港口。秦皇 岛港正成为多功能、现代化的综合性大港,XX年吞吐量达 24900万吨。秦皇岛港也是我国最大的能源输出港、世界最 大煤炭输出港。由京唐港区和曹妃甸港区组成的唐山港同 样是河北省境内的重要港口。京唐港是以运送煤炭、建材、 海盐、矿石等为主的发展中的港口。建设中的曹妃甸港是 一个天然深水良港，岛前5 00米处水深即达-2 5米以上，而 且-25米深槽航道直通渤海海口，在此建设25万吨级泊位不 需要开挖港池及航道，条件非常优越。XX年,唐山港全年货 物吞吐量10700万吨,进入亿吨大港行列。黄骅港隶属沧州 市，也是河北省主要港口之一，主要以煤炭运输为主，自XX 年投入通航以来，已成为山西煤炭外运的第二大出海口，XX 年货物吞吐量达到7925万吨。 从腹地方面来看，河北省沿海港口的直接经济腹地是河 北省和北京市；间接腹地包括山西、陕西、内蒙、鲁西、辽 西等地，对外辐射华东、华南及东南亚、东北亚等地区；潜 在经济腹地主要包括宁夏、青海、甘肃、新疆等省区，虽然 目前河北港口的影响力还到达不了这些地区，但随着铁路、 公路运输网的完善，特别是将来“三北”公路的建成，河北 将成为西部地区最便捷的出海口。河北省的主要港口也都 拥有自己专有的集疏通道和腹地。秦皇岛港以山西为主要 腹地，依托大秦、京秦两条I级铁路发送山西煤炭;黄骅港 以陕西、山西和冀南五市作为主要腹地，依托神骅铁路和规 划建设中的邯黄铁路扩展其带动范围；京唐港作为首都北京 和河北工业重镇唐山的门户，有以沱港、京山铁路和唐港、 津唐、京哈高速公路（在建）为主集疏运系统。另外,建设中 的北方唯一天然深水良港曹妃甸港口完全落成后，将成为华 北、西北、东北广大地区大宗货物的出海通道，经济腹地更 加广阔。考虑到研究的需要和数据的可得性，本文将河北省 三大港口的经济腹地规定为河北省、北京市和山西省。 二、河北省港口经济贡献的数学建模与实证分析 在对河北省港口和腹