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武汉地铁六号线唐家墩站初步设计 答辩学生：*** 土木工程 ***（学号） 指导老师：*** 设计内容 1.车站建筑设计 2.主体结构设计 3.施工组织设计 工程概况 唐家墩站位于武汉市江汉区，发展大道与唐家墩路交叉路口处，沿唐家墩路方向为岛式站台。本站有效站台中心里程为K24+900.854，车站总长227.8m，宽23.1m。 唐家墩路现状道路宽30m，规划道路红线宽60m，发展大道现状道路宽35m，规划道路红线宽50m。现状道路交通较繁忙。 1.车站建筑设计 本站采用13.6m宽双柱岛式站台车站，有效站台长度140m 设计客流量为17431人/小时 站台至站厅共设置3组1米宽上、下行自动扶梯 设自动售票机8台，站厅层设进站闸机8台，出站闸机8台，双向闸机2台 公共区共设置4个出入口，出入口通道宽度均为6m 1.车站建筑设计 附属结构、出入口布置 车站形式 设置4个独立出入口、2组风亭及3个消防疏散口； 设置两组风亭及1组冷却塔。 在公共区修建13.6m岛式站台，设备区部分则另外使用双柱三跨结构。 1.车站建筑设计 建筑布置 站厅层平面图 1.车站建筑设计 建筑布置 站台层平面图 1.车站建筑设计 客流组织 1.车站建筑设计 防火设计 人防设计 防洪设计 无障碍设计 站厅防火 设备层防火 站台防火 2.主体结构设计 结构构件 尺寸（mm） 材料 顶板 900 C35砼 中板 400 C35砼 底板 1200 C35砼 中柱 700×1200 C50砼 顶纵梁 1000×1900 C35砼 中纵梁 700×1000 C35砼 底纵梁 1200×2500 C35砼 车站主体结构主要构件拟定尺寸表 2.主体结构设计 荷载计算 内力计算 配筋计算 顶板压力 中板压力 底板荷载 侧面土压力 侧面静水压力 基本组合 标准组合 2.主体结构设计 荷载计算 内力计算 配筋计算 弯矩图 轴力图 剪力图 顶梁弯矩、剪力图 基本组合 2.主体结构设计 荷载计算 内力计算 配筋计算 基本组合内力数据表 2.主体结构设计 荷载计算 内力计算 配筋计算 弯矩图 轴力图 剪力图 顶梁弯矩、剪力图 标准组合 2.主体结构设计 荷载计算 内力计算 配筋计算 标准组合内力数据表 2.主体结构设计 荷载计算 内力计算 配筋计算 正截面承载力 配筋计算 纵梁配筋计算 顶板上缘 中板下缘（小偏心） 中柱 等 顶纵梁上缘 等 计算对象 计算流程 配筋计算 裂缝宽度验算 调整配筋 斜截面抗剪承载力配筋计算 2.主体结构设计 荷载计算 内力计算 配筋计算 正截面承载力配筋表 2.主体结构设计 荷载计算 内力计算 配筋计算 纵梁配筋结果 3.施工组织设计 唐家墩站现状为城市主干道，规划红线60m，尚未实现规划，现状道路宽30m，现状交通量较大； 道路较窄，周边建筑物贴近道路红线，交通导改条件较差； 车站两端均为盾构掉头； 车站为地下两层站，采用明挖法施工。 车站工程特点 3.施工组织设计 主要进度指标 车站主体及其附属结构分为三期施工； 一期主体结构，围挡面积20512平方米，工期23个月； 二期车站北侧附属结构，围挡面积8871平方米，工期6个月； 三期车站南侧附属结构，围挡面积7122平方米，工期5个月； 总工期为34个月。 3.施工组织设计 1.总体施工组织 2.施工场地围挡及交通组织 3.地下管线的处理措施 4.土建主要工程量汇总 谢谢 THANKS