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关于直接空冷汽轮机排汽装置补给水除氧 探析 摘要本文探讨系统的补给水除氧方式，并结合当前的 空冷排气装置特点与结构，设计补给水的除氧装置方案，较 好地提高机组运行的安全性与效率。 关键词直接空冷汽轮机；补给水除氧；运行效率 中图分类号TM621文献标识码A文章编号 1673-9671- (2012) 121-0164-01 当前厂区的热力系统在运行的过程中，凝水系统常常出 现溶解氧气现象，使得机组的运行及设备系统的安全受到威 胁；此外还可导致氧化腐蚀、给水的系统出现凹坑或者穿孔 现象，不利于系统的顺利运行，严重时将导致设备的受热面 以及汽轮机内部系统产生沉积与结垢现象，影响设备的使 用。为此，进行给水除氧十分必要，能够较好地解决溶解氧 气对设备、对系统造成的腐蚀与损坏问题，从而提高机组运 行的稳定性与安全性。 1补给水除氧方式 补给水的除氧方式主要有物理与化学两种方法，物理方 法主要有热力除氧以及解析除氧的方法。化学方法有电化学 除氧以及化学除氧两种主要的方法。热力除氧方法是最物理 方法中常用的除氧方法之一，是利用加热给水，使水满足饱和的温度，使氧溶解度降低进而逸出，进而将水面上的氧气 排除。化学方法主要是添加化学药剂除氧（该化学药剂能与 氧发生反应），进而生成产物（该产物的氧化性较小）。较为 常用的化学药剂通常为亚硫酸钠、钢屑以及联氨。采用添加 化学药剂的除氧方式可满足水质的标准，但是运行的成本均 较高且对环境也有一定的污染。 2空冷汽轮机组化学补给水的除氧装置方案 2.1外置真空除氧器 在排汽装置的旁边设置真空除氧器进行补给水的除氧， 装置中的部分蒸汽利用真空除氧器对补给水进行加热，待除 氧之后，已冷却的蒸汽与补给水均被送至排气装置。该除氧 方法可以有效除氧，并且除氧的设计系统也较为简单，无需 对蓄水箱的内部结构进行改变；真空除氧器系统的安装都在 蓄水箱以及排气装置的外部，方便了今后的检测与维修。与 此同时，安装真空除氧器会增加企业设备的投入成本，因此 较少使用该方法。 2. 2鼓泡除氧装置 该除氧装置是模仿法国鼓泡式热井的除氧箱而设计的， 并且安装于蓄水箱中。集水盘对管束凝结水进行收集之后再 淋至淋水盘, 淋至淋水盘, 最后进入到除氧箱。除氧箱中凝结水的流动能 够加快蒸汽预热效果，鼓泡蒸汽对凝结水加热至饱和的温 度，通过热力达到除氧目的。此除氧方案使用淋水盘-鼓泡 的方式给予除氧，为此需要对汽轮机的部分排汽或者蒸汽进 行抽取用于鼓泡，使管路的系统以及汽轮机的汽路系统均出 现了改变。 2. 3 Stork除氧装置 2. 3. 1蒸汽对补充水的加热过程 蒸汽加热补充水。蒸汽对补充水进行加热，假设汽 轮机的排汽压力是10 kPa,排汽的温度是45. 810°C,且汽 轮机的排汽属于饱和的蒸汽、补充水是20°Co计算出汽轮机 单位质量的排汽能够加热的补充水质量。查过水蒸汽表可知 压力是10 kPa.20°C的补充水其的焙值hl=83. 930 kJ/kg； 其饱和水的焙值h2 =191.810 kJ/kg；饱和蒸汽焙值h2厂 =2583. 890 kJ/kgo则1千克的饱和蒸汽所释放的汽化潜热 转换成饱和水即能加热补充水的质量设为m,得出列式：IX (h2 -h2 ) =m (h2 -hl),带入相关数据计算得 m=22. 170 kgo计算结果表明1千克饱和蒸汽能够把22. 170千克的补 充水加热到排汽压力饱和水，对于饱和蒸汽所释放的汽化潜 热之后还可变成饱和水。 蒸汽加热凝结水。假设汽轮机的排汽压力是10 kPa, 并且排汽的温度是45.81CTC,则汽轮机的排汽属于饱和蒸 汽，并且空冷岛进行凝结水还具备过冷度(过冷度为2-3°C), 进行计算时对空冷岛中凝结水的温度取43°C；计算出汽轮机 单位质量排汽能够加热多少千克的凝结水。查水蒸气表可知 压力为10 kPa、凝结水的温度为431时其的焙值 hl=180. 080 kJ/kg；饱和水焙值 h2 =191.810 kJ/kg；饱 和的蒸汽焙值h2 =2583. 890 kJ/kgo由此可知1千克的 饱和蒸所汽释放的汽化潜热转换成饱和水能够加热的凝结 水质量设为m,由计算公式：IX (h2 -h2 ) =m (h2 -hl), 带入数据解出m=203. 930 kgo通过计算能够得出1千克的 饱和蒸汽，能够把203. 930千克的过冷凝结水与22. 170千 克的补充水加热到饱和状态，由此一来使得排汽的焙值较 大，并且换热的效果较为明显。 2. 3.2喷雾除氧过程 使用喷嘴对补充水、凝结水给予雾化，有效使加热蒸汽 与水的接触面增大；更好地为热交换创造有力的条件，确保 快速地将溶解在水中的氧气去除。同时该喷雾除氧方法对于 水温的要求不高，较低温度的水进到除氧端头之