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关于银川市快速公交的几点思考 摘要：巴西库里蒂巴市是快速公交系统最初的摇篮 城市，如今在很多座城市里自由穿梭的BRT就是起源于那里。 在30多年的时间里，世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市 的成功经验，建设了各种不同风格和类型的快速公交系统， 银川市作为西部的一个代表性省会城市，于2012年建成并 开始使用了快速公交系统(BRT)o在这两年多的时间里，我 们见证了 BRT的发展，发现了其在运行过程中存在的一系列 问题，也给出了一些改善银川快速公交系统的相关建议，同 时希望读者通过阅读此文，可以让更多的人了解BRT在银川 市的发展状况。 关键词：银川市；快速公交系统；BRT；问题；建议 引言 在交通运输业迅速发展的今天，城市的快速公交也已经 成为了一道非常独特而又具有代表性的风景。银川市，被誉 为大西北的塞上江南，两年前一道美丽而又独特的风景出现 在这座美丽的城市里。公共交通，与我们的生活中密切相关, 无论走到哪里，我们都离不开它。公共交通作为城市的交通 动脉，它不仅仅只是承载着市民最基本的出行需要，而且更 是对城市的交通资源进行有效的整合与合理配置起着举足 轻重的作用。 银川市政府最初建立BRT的目的是希望通过它可以缓解 城市的交通拥挤状况，方便市民的出行，改善城市交通路况。 两年多的时间不算太长，BRT 一号线快速公交的运行情况对 银川市发展和扩建以后的BRT线路起到了很关键的作用，在 这段时间里，我们看到了 BRT —路走来的变化与完善，但是 在BRT系统运行的过程中，仍然会存在影响其更好更快发展 的一系列问题。 1 BRT线路及站点设置不合理 1.1 BRT线路设置具有局限性 由于现行建成投入使用的BRT路线只有BRT1号线路， 在整条线路经过的站点是十分有限的，而BRT途径的站点有 些又是单行乘车站点，有些小区的乘客要走很远的路程才能 够到达临近车站乘车，这样会增加他们在上下班过程中的乘 车时间，给他们的上下班带来一定的负担。 1.2乘客进入BRT站存在一定安全隐患 银川市的BRT车站设置在马路中间，乘客进站换乘BRT 存在很大的交通隐患，尤其是在老城人流量和车流量都比较 大的地方，如在南薰街的东方商城和温州商城一带的BRT车 站，那里的出租车和私家车在一天当中的经过频率很高，乘 客在准备进入BRT时需要横穿过出租车等经过的道路，贸然 横穿马路进站换乘BRT很危险。 1.3路人的安全意识有待提高 银川市BRT线路途径的地方都有马路安全防护栏，可是 在现实生活中仍然存在着部分市民为减少走路的路程而翻 越马路护栏的现象，这样的事情也已经屡见不鲜，他们看似 “很酷”的行为其实是对自己生命不负责的态度，也破坏了 交通规则和社会秩序。 2 BRT车站内存在一些问题 1 BRT站台部分设施设备存在风险 在BRT车站换车公交车的时候，有时候会发生安全门安 全门打不开或只开一半的情况，这样会影响公交车的停站及 乘客上下车的时间，还有有时候在无BRT车进站的时候BRT 站内的个别安全门呈全部打开状态，这样也是很不安全的。 2.2乘客在等车换乘公交时行为举止不当 (l)BRT站内乘务员会用语音提示乘客在等车时远离安 全门，可是一些乘客在站内等待换乘公交车时依然离安全门 过近，这样会给彼此带来不便。(2)乘客在上下车时不排队, 乘车秩序很混乱。(3)个别乘客会因为一些小事与乘务员发 生争执。(4)部分“低头族”乘客在站内只顾着低头玩手机, 忘记乘车。 2.3快速公交投币不设找零 在进入BRT站内后在入口投币乘车时乘客需要把一元钱 的现金或硬币投进去然后乘车，不过在生活中也时常会发生 乘客刚好没有零钱或忘带公交卡甚至是公交卡余额不足的 情况，这时候BRT站不设找零就会给乘客带来一些不便，由 于一些BRT站离商业街的距离有些远，乘客到外面去兑换零 钱再回来乘车会浪费很多宝贵的时间。还有，如果是外地来 的乘客，对银川市的BRT乘车规则不熟悉，也会发生很多潜 在的问题。 3快速公交系统成果不是十分理想 1 BRT路线支线需扩展 BRT1号线的路线全长只有22公里，已经使用两年多的 时间，而且大都是分布在城市中心区的街道主要干线上，有 一些线路的公交车几乎很少经过BRT车站，与其交集少之又 少，很多小区的居民不能享受到快速公交系统带来的便利。 3.2 BRT缓解常规公交拥挤的效果不显著 银川市的常规公交线路和车辆其实已经有很多了，可是 通过建立使用快速公交统来解决城市交通拥挤的效果却依 然很不明显。每天在上下班的交通高峰期，一些乘客觉得在 交通高峰期来回多次换成BRT反而更加麻烦，所以就算在交 通高峰期的时间段里有时候BRT依然乘客很少，而普通公交 不堪重荷，造成类似于101, 102, 105, 106路等大型常规 公交车依然拥挤的非常严重的现象。