8.4公众参与调查对象.doc

PAGE PAGE 19 北京厚成泰克汽车部件有限公司 产能扩充及技术改造项目 环境影响报告书 （简本） 1项目概况 1.1 项目由来 汽车产业是我国国民经济的支柱产业，随着改革开放和国民经济的不断发展，汽车产销量正在快速增长。2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826万辆和1806万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。其中，2010年乘用车销售量约1376万辆，商用车销售量约425万辆。2009年中国每千人拥有24辆乘用车，而全球平均水平为150辆，发达国家为 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0CRc0CRd.html 500辆。中国的整体汽车消费水平还不高，如果达到世界平均水平，中国汽车总量应该接近2亿辆，中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持快速发展。 北京厚成泰克汽车部件有限公司是一家韩国独资企业，成立于2003年12月18日，注册地址是北京密云经济开发区C区西统路50号，注册资本金410万美元，总投资额600万美元。经营范围：生产汽车减震器；生产制动系统零部件和转向装置零部件。开发、研制制动系统零部件和转向装置零部件；提供自产产品的技术服务；销售自产产品。年生产减震器壳体及内管50万件、转向拉杆10万件、制动蹄片及制动盘30万件。公司占地面积16500平方米，拥有厂房面积 汽车行业近几年发展迅猛，北京市大力发展汽车工业，作为北京现代重要零部件配套厂，北京厚成泰克汽车部件有限公司拟增加设备扩充产能，投资“北京厚成泰克汽车部件有限公司产能扩充及技术改造项目”拟新增减震器壳体及内管1750万件/年、转向拉杆190万件/年、制动蹄片及制动盘270万件/年，并对原有生产线进行技术改造，在公司3号厂房内新增电泳工序。计划本项目建成后将产能提升至，减震器壳体及内管1800万件/年、转向拉杆200万件/年、制动蹄片及制动盘300万件/年。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》等法律法规中的相关规定，工程项目应当在可行性研究阶段进行环境影响评价。为此，北京厚成泰克汽车部件有限公司委托北京神州瑞霖环保科技有限公司对“北京厚成泰克汽车部件有限公司产能扩充及技术改造项目”进行环境影响评价工作，并编制环境影响评价报告书。 评价单位接受委托后，根据拟建项目的相关资料及所在地的自然、社会环境等材料，立即进行实地踏勘、监测、调查、研究和论证等工作，收集核实相关材料，编制完成了《北京厚成泰克汽车部件有限公司产能扩充及技术改造项目环境影响报告书》，并报请北京密云县环境保护局进行审批。 1.2 评价标准 1.2.1 环境质量标准 （1）环境空气 大气环境执行国家《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准；大气中NH3、H2S参照执行《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）中居住区大气中有害物质的一次最高容许浓度；非甲烷总烃参照执行北京市《大气污染物综合排放标准》（DB11/501-2007）中无组织排放监控点浓度限值。 （2）水环境 本项目位于潮白河上段流域，与潮白河上段最近距离约3.5km，根据根据《水污染物排放标准》（DB11/307-2005）附录A“北京市五大水系河流、水库功能划分与水质分类”的规定，潮白河上段（河槽—向阳闸）为Ⅲ类功能水体，水体功能为一般鱼类保护区（地下水源补给区），其水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准 （3）地下水 本项目所在地地下水环境执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中的Ⅲ类标准。 （4）声环境 本项目声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的3类标准。 1.2.2 污染物排放标准 （1）大气污染物 焊接烟尘的排放浓度和排放速率执行北京市《大气污染物综合排放标准》（DB11/501-2007）表1中的第Ⅱ时段排放标准，烘干车间外排废气中的非甲烷总烃除排放速率执行北京市《大气污染物综合排放标准》（DB11/501-2007）表1排放速率外，排放浓度执行表2“汽车制造涂装排气筒VOCs排放浓度限值”的规定，污水处理站产生的NH3和H2S的排放标准执行北京市《大气污染物综合排放标准》（DB11/501-2007）中的“无组织排放监控点浓度限值。 （2）废水 运营期所产废水主要包括生产废水和生活污水。项目污水经北京汽车股份有限公司的自建污水处理站处理后排入开发区污水管网，最终排放顺义区赵全营兆丰工业开发中心污水处理厂处理。项目的外排废水中第一类污染物镍在车间排放口或车间处理措施排放口执行北京市《水污染物排放标准》（DB11/307-2005）排入城镇污水处理厂