负环管片拼装技术交底.docVIP

D施管-18 反力架安装分项工程质量技术交底卡 总承包施工单位 中铁十四局集团有限公司 单位（子单位）工程名称 苏元站~水西站区间 分部工程 负环管片拼装 交底部位 负环管片拼装 日期 2016年 月 日 交 底 内 容 交 底 内 容 交底内容： 项目（专业） 技术负责人 交底人 接受交底人 PAGE 2 PAGE 5 专业技术负责人： 交底人： 接收人： 项目（专业） 技术负责人 交底人 接受交底人 交底内容： 1管片类型及拼装方式 本工程采用标准环通缝拼装，方便拆除负环管片。负环管片共8环，排序为-7～0环。管片无楔形量，每环管片包含3块标准块，2块邻接块，1块封顶块。 2 负环拼装方法 -7环负环管片采用盾构机空拼，之后通过千斤顶顶推至反力架与反力架连接。盾构机采用管片拼装模式，在主推力千斤顶行程为700mm的位置进行-7环管片的拼装，-7环管片拼装完毕后，千斤顶将次环管片整体后推1500mm，再进行-6环的拼装，-6环拼装完毕后，千斤顶将此两环整体后推，使-7环管片顶到反力架。-7环与反力架的连接，通过在-7环内外焊接三角挡块实现。-7环管片与反力架连接固定好后，开始正常拼接-5环及以后的管片。反力架与负环的位置见图1 图1 负环管片与反力架的位置关系图 3 拼装步骤 （1）焊接导轨 导轨设置在千斤顶和盾尾密封刷之间，采用30mm槽钢制作，在下部均匀设置4条，从距千斤顶端面600mm开始向后设置，长1800mm。铺设导轨的目的是： = 1 \* GB3 ①避免管片下落到盾壳上与盾体发生碰撞，损坏盾壳或管片； = 2 \* GB3 ②保证负环管片后推时不破坏盾尾刷； = 3 \* GB3 ③使拼装成型后管片与盾体同心； = 4 \* GB3 ④保证负环管片在拼装好后能顺利向后推进。 （2）焊接限位板和撑靴 = 1 \* GB3 ①在距千斤顶末端1800mm~2000mm位置处焊接20＃加肋工字钢进行限位，工字钢中心距千斤顶末端1900mm。工字钢翼板间设置10mm厚钢板作为肋板，间距100mm。加肋工字钢高340mm。加肋工字钢每块管片设置两个(加肋工字钢为防止管片受千斤顶推力影响发生后移，同时提供一个基准面)。 = 2 \* GB3 ② -7环安装前，同时应在盾构机上焊接盾体固定块，固定块为钢板加工件，将盾体固定在始发托架之上，防止拼装及顶推过程中盾构机前移。 （3）涂抹黄油和盾尾密封油脂 管片拼装之前需在导轨上涂抹黄油，盾尾密封刷涂满盾尾密封油脂，下部尾刷与管片之间的间隙也填满盾尾密封油脂，以利于管片的顺利滑动； （4）负环管片拼装 = 1 \* GB3 ①安装管片遵循从下向上安装的顺序，封顶C块选择12点位置。C块在12点时各管片位置图如图3。首先安装最底部的A1块。安装第一块B2块管片时，测量人员测量A1块中心线与隧道中心线在一条线上（A块圆弧角度67.5°），以保证整环管片环向角度准确。 图2 1点位管片位置图 = 2 \* GB3 ②A1块管片安装准确、牢固是整环管片安装位置准确的基础。管片安装器将A1块定位后，穿入纵向螺栓借助钢板焊接到盾壳上进行固定，固定牢固后管片安装器方可脱离管片，确保A1块不发生移位。 = 3 \* GB3 ③A1块拼装好后安装A2块，调节A2块的位置，与A1块对好后穿入与A2块的连接螺栓。移动、调节A2块管片时要缓慢，避免与A1块管片发生强烈碰撞，导致A1块管片产生移动。连接好螺栓后，测量人员再次确认A1块管片是否发生移动，若有移动则需要重新调整固定A1块，再调整A2块。直到A1、A2块均在设计位置，再次紧固连接螺栓后方可进行A3块管片拼装。 = 4 \* GB3 ④拼装A3块，与安装A2块方法相同。当A3块的位置确定后，用管片安装器将其定位。下部与A2相邻边穿入螺栓连接。靠上部两侧环向位置处各焊接一个L型挂钩于盾壳上，如图3所示。L型挂钩用厚2cm的钢板切割加工，钢板宽度不小于5cm。根据实际需要的长度切割L型挂钩的长度，焊接牢固并紧固连接螺栓后，管片安装器方可脱离管片。L型挂钩的主要作用是固定A3块，使其在管片安装器脱离管片后不至于栽头甚至脱落。 图3 L型挂钩示意图 = 5 \* GB3 ⑤按照与A3块管片同样的安装方法安装B1、B2块。B1、B2块安装时不需要加钢导轨，但必须用L型挂钩固定牢固并紧固连接螺栓。 = 6 \* GB3 ⑥C块处的开口要预留的稍大一些，以便于C块的顺利插入。C块管片两侧涂抹黄油，以减小C块插入时的摩擦阻力。封顶块C块顶入前在B1、B2侧面焊接钢板做为挡板，提供C块顶入时足够的反作用力。C块插入后，穿入两侧连接螺栓并紧固，-9