计轴系统工作原理及常见故障处理.pdfVIP

科研发展 计轴系统工作原理及常见故障处理 天津市地下铁道运营有限公司 王金魁 在现代的城市轨道交通信号系统当中，计轴系统已经逐步替代轨道电路对列车的占用情况进行检测，智能化程度更高，具有更完整的系统功能。文章主要对 【摘要】 AzLM型计轴设备的工作原理进行介绍，然后，针对计轴设备常现的故障，给出相应的处理流程。 计轴设备；工作原理；常见故障；处理流程 【关键词】 1.引言 的磁头不但是新区间的开始，同时它们还是上 下，需要对区段直接复位的话，首先在复位之 计轴技术被用来检查轨道区段有没有被占 一区间出清的标志。当列车从不同的方向驶过 前确定故障区间之内没有列车占用。接着在并 用已经有较长的时间了，这个技术的应用已经 计轴的时候，通过切割磁感线会产生不同的脉 扣板上按下复位按钮，同时扭动复位钥匙，有 逐步替代了利用轨道电路去检测轨道区段是否 冲对序列，计轴的运算单元会根据接收到的不 效时间是0.5-6秒钟。在直接复位以后，区间 被占用的方法。微电子技术以及计算机技术促 一样的脉冲对序列，判断列车的运行方向。 会立即空闲。如果操作不正确有可能会造成并 进了计轴系统在城市轨道交通中的广泛使用， 3.计轴设备常见故障的处理 扣板锁闭，万一锁闭就要马上拔下并扣板，10 在半自动闭塞区间中作为行车安全检查设备， 计轴设备经过长时间的发展之后，质量 秒以后再插上，接着进行复位操作。 它能够在现有设备的情况下，给予行车更好的 的安全性已经很高，但是计轴设备还是经常会 如果区段因为故障或者受到干扰而出现 安全保证[1]。但是，我们国家的相关配套设施 出现一些故障[4]。计轴系统出现故障的时候通 红光带现象同时还具有预复位的能力的话， 技术还不够完善，导致微机计轴系统设备故障 常都会表现在和其相连的连锁系统的人机界面 首先按下IBP盘中的计轴复位按钮，与此同时 也是经常出现。 以及微机监测告警信息当中。在发生故障的时 还要按下全部复位的区段按钮，有效的时间是 2.计轴设备工作原理 候，人机界面上会出现下面一些信息： 0.5-6秒。并扣板中的Input 1绿灯亮，灯亮的 计轴系统是通过对物理轮轴进行检测，进 (1)全部的连锁区域中的所有计轴轨道继 时间长度和按下复位按钮的时间是一样的。 而表示轨道区段是否空闲、占用或者受到干扰 电器在没有列车时落下，其表现是区段中没有 状态继电器吸起的时间为4秒，同时IBP盘中的 三种状态。轨道旁边的两个磁头会发射磁场， 列车但是还是显示红光带。 区段按钮灯以及并口板中的Output 1显示灯也 如果有列车通过，列车的车轮就会切割磁头 (2)一个或者几个计轴轨道继电器在没有 也要常亮4秒。当并口板中具有预复位能力的 发射的磁感线，这样接收端接收到的磁场强度 列车时落下，其表现是相应区段列车已经出 显示灯不亮，则就表明预复位成功。当列车经 就会变小，每切割一次，计轴系统就会记录一 清，然而却显示为红光带。 过这个区段以后，其轨道继电器会立即吸起。 次。当列车进入到一段区间，计轴系统就会记 (3)计轴区段受到干扰。 如果操作不正确也会有可能造成并扣板锁闭， 录该列车切割该区段中驶入点以及驶出点磁头 当发现上面一些问题的时候，要查看与其 万一发生锁闭，就一定要拔下并扣板，并扣 发射出来的磁感线的次数，通过对比前后两次 相应的轨道继电器的状态，对于一些常见的故 板支持热插拔，10秒以后再插上并扣板进行复 记录的次数是否相同，便可以确定这个区段的 障，我们给出了相应的处理流程。 位。 状态是否被占用或者处于空闲状态[2,3]。列车 3.