路基三合土填筑施工方案.docVIP

路基三合土垫层施工方案 一、概述 1、本工程为本工程为昆山新能源技术检测与发展中心室外配套工程，包括内部环形道路、停车场、雨污水管道、门卫、围墙工程。 建设单位：昆山市高新技术产业园资产经营有限公司。 设计单位：苏州中海建筑设计有限公司。 监理单位：昆山信亦达项目管理有限公司。 施工单位：苏州中宝市政园林工程有限公司。 2、本工程的工期要求为90日历天，工程承包形式为施工总承包，所有材料均由施工单位自行采购，工程质量要求为合格。 3、路基标准横断面为：7m行车道，道路纵段坡度采用平坡。 5、道路结构设计： 原槽夯实+50cm三合土+10cm 碎石+20cmC20砼垫层+PC-2乳化沥青透层+0.5cm沥青封层+6cmAC-20C中粒式沥青砼+4cmAC-13C细粒式沥青砼。 二、质量保证管理网络： 项 项目经理：祝丹 技术负责人 技术负责人：陈再生 项目质检员 项目质检员：杨从芬 李为水电班组方俊杰 李为 水电班组 方俊杰 机械班组 李启义 道路班组 三、施工工艺 1、施工准备　　首先进行施工放样，然后清除表土，地表有树根、草皮或腐植土予以清除。施工前沿公路用地筑埂，在埂内开挖排水沟，沟底1%以上的坡度并接至出水口排出，以疏通晒干表土。道碴填筑时进行地表碾压，压实度不小于87%.在河塘地段。　　2、运料与摊铺　三合土采用大小均匀的硬质材料，采用挖掘机配合自卸汽车进行运料。在三合土装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和运输路线，计算好松铺厚度用料量，按水平分层，由低到高，先两侧后中间，分堆卸料。卸料和摊铺同时进行，采用大功率的推土机向前摊铺。松铺厚度控制为50cm，三合土在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的三合土进行人工破碎，使之满足粒径要求。对细料明显偏少的段落，应补充细料嵌缝，要保证填满大粒径间的缝隙，并摊铺整平到平顺平整，有利于压路机进行碾压施工。个别不平处，小块道碴找平。　　4、碾压　　土方路基主要通过控制土的含水量，并予以及时碾压，使之达到段面的压实度，增加土体的粘聚力和内摩阻力，提高土体抗剪强度，从而保证路基的强度和稳定性。三合土路基由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间的相互镶嵌，紧密咬合，达到足够大的摩阻力和抵抗路基变形的刚度。所以，三合土路基需要用大吨位的振动压路机。施工中采用14T振动压路机进行碾压施工。在碾压时压路机碾压速度为3.5km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振压7-9遍，最后静压一遍。碾压的顺序由两侧开始向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，轮迹纵向互相平行，循环反复，且每次错轮1/3轮宽。对于有明显空洞，孔隙的地方，补充细料，再碾压，对于碾压后仍有松动的石块，用合适粒径的道碴嵌缝并压实。　　四、质量检测和控制　　三合土路基的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制，在施工中，技术员要详细记录每层三合土的压实层厚，压实遍数、粒径，供监理工程师随时查证。每一层完成后，一定要进行中间检查，对不合格路段，要进行返工，确保质量检查合格后再进行下一层的施工。三合土路基填筑完工后都要测量该层顶面的标高（可以结合压实沉降差进行检测），相邻层位的高程差就是压实层厚，压实层厚应小于相应划分结构层填筑厚度要求，在路基施工，采用松铺50cm.　　2、压实遍数　　按试验段的试验结果，采用14T振动压路机碾压，静压2遍，振压不小于8遍。　　3、压实质量检测　　三合土路基压实质量检测在实际施工中采用压实沉降差检测。松铺厚度50CM，控制标准为平均沉降差不小于32mm，标准差小于等于3mm.　　4、基本项目的检测　　碾压结束后进行压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等基本项目的检测，按照科学的检查方法和频率，检测三合土路基基本项目否满足规定值和允许偏差。　 5、表观质量检测　　碾压后的三合土路基表面无明显的孔隙、空洞，大粒径三合土无松懈现象，应达到用铁锹难挖，用橇棍方能使之松动的状态。 五、安全生产和文明施工保证措施 1、安全生产目标：无伤亡事故。 2、安全生产保证措施： （1）、为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，公司成立安全生产管理网络体系，严格执行建筑施工安全检查评分标准和安全施工“六大纪律”、“十大安全施工技术措施”。本工程安全生产目标是本公司郑重承诺：严格遵循建设部建筑安全生产监督管理规定，加强安施工管理，并承诺施工期间在苏州组织的各项工地检查评比中，不出现重大问题或严重不合格。 （2）、认真贯彻执行国家级地方有关安全生产、劳动保护的政策、法律和建设单位的有关要求，配合建设单位做好安全生产检查，加强劳动保护监察，定时向职工发放劳动防护用品及提供安全教育。 （3）、坚持执行抓生产必须抓安全