驱动桥设计说明书.docVIP

黑龙江工程学院本科生毕业设计 word格式 整理版 Ⅱ 学习参考 汽车设计课程设计 轻型货车驱动桥设计 姓 名: 黄华明 学 号: 专业班级: 机英123 指导教师: 王淑芬 题目： 整车性能参数： 驱动形式 6x2后轮； 轴距 3800mm； 轮距前/后 1750/1586mm； 整备质量 4310kg； 额定载质量 5000kg； 空载时前轴分配负荷45%，满载时前轴分配负荷26%； 前悬/后悬 1270/1915mm； 最高车速 110km/h； 最大爬坡度 35%； 长、宽、高 6985、2330、2350； 发动机型号 YC4E140-20； 最大功率 99.36KW/3000rpm； 最大转矩 380N·m/1200~1400rpm； 变速器传动比 7.7 4.1 2.34 1.51 0.81； 倒挡 8.72； 轮胎规格 9.00-20； 离地间隙 280mm。 2. 具体设计任务： 1）查阅相关资料，根据其发动机和变速箱的参数、汽车动力性的要求，确定驱动桥上主减速器的减速形式，对驱动桥总体进行方案设计和结构设计。 2）校核满载时的驱动力，对汽车的动力性进行验算。 3）根据设计参数对主要零部件进行设计与强度计算。 4）绘制所有零件图和装配图。 5）完成6千字的设计说明书。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 第1章 驱动桥的总体方案确定 1.1 驱动桥的结构和种类和设计要求 1.1.1 汽车车桥的种类 汽车的驱动桥与从动桥统称为车桥，车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，它的两端安装车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）于车轮之间各方向的作用力及其力矩。 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。在绝大多数的载货汽车和少数轿车上，采用的是整体式非断开式。断开式驱动桥两侧车轮可独立相对于车厢上下摆动。 根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中，转向桥和支持桥都属于从动桥，一般货车多以前桥为转向桥，而后桥或中后两桥为驱动桥。 1.1.2 驱动桥的种类 驱动桥位于传动系末端，其基本功用首先是增扭、降速，改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并合理的分配给左、右驱动车轮，其次，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩。 驱动桥分为断开式和非断开式两种。驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。当驱动车轮采用非独立悬挂时，例如在绝大多数的载货汽车和部分小轿车上，都是采用非断开式驱动桥，其桥壳是一根支撑在左右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器和半轴等所有的传动件都装在其中；当驱动车轮采用独立悬挂时，则配以断开式驱动桥。 1.1.3 驱动桥结构组成 在多数汽车中，驱动桥包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴）及桥壳等部件如图1.1所示。 　 　 1　 　 2　 3 4 5 6 1－轮毂　 2－半轴 　3－钢板弹簧座 4－主减速器从动锥齿轮 5－主减速器主动锥齿轮 6－差速器总成 图1.1 驱动桥 1.1.4 1、选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。 2、外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。 3、齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。 4、在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。 5、具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和 力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性。 6、与悬架导向机构运动协调。 7、结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。 1.2设计车型主要参数 表2.1 设计车型参数 轮胎 9.00-20 发动机最大功率 99.36/3000 Pemax kW/np （r/min） 发动机最大转矩 380/1200~1400 Temax N·m/nr （r/min） 整备质量 4310 kg 额定载质量 5000 kg 最大车速 110 km/h 轮距（双胎中心线） 3800 mm 1.3 主减速器结构方案的确定 1.3.1主减速比的计算