高速铁路中三次抛物线缓和曲线的计算.pdfVIP

第6卷第2集 VOL．6，No．2 201 Oct．2011 1年10月——交通工程测量技术研讨交流会论文集 高速铁路中三次抛物线缓和曲线的计算 闻道秋1 余时民2 张秀梅1 1．东南大学交通学院2．京沪高速南京大胜关铁路大桥建设指挥部 摘要：本文根据三次抛物线的数学方程，研究了在高速铁路中利用三次抛物线作为缓和曲线存在的一些问 题，得到了如何由抛物线上任意一点到直缓点的弧长计算该点在切线坐标系中的坐标以及根据抛物线长度和 圆曲线半径求三次抛物线参数C的方法，给出了相应的计算公式，包括曲线要素、中桩坐标计算，并以一算例 说明。 关键词：缓和曲线，三次抛物线，曲线要素、坐标 1引言 任何车辆在曲线路段上行驶会产生离心力，所以在曲线上要用超高的办法来克服离心力。 离心力的大小与曲线半径等因素有关，半径愈小离心力愈大，超高也就愈大。故一定半径的曲 线上应有一定量的超高。因此，在直线与圆曲线连接处，就会有如何设置超高的问题。为了解 决这一问题，在直线和圆曲线之间采用一段过渡的曲线。在直线连接处，它的半径等于∞，随着 距离的增加，半径逐渐减小，到与圆曲线连接处，它的半径等于圆曲线的半径R。这样随着半径 的减小，使相应的超高逐渐增大，起到了过渡的作用，这种曲线称缓和曲线。 缓和曲线的类型可以有很多种，目前我国公路上广泛采用的缓和曲线是回旋曲线，曲线方 程为A=／R·l。而在铁路路线设计中，考虑到铁路的特点，根据研究成果，缓和曲线也有多种 形式，如三次抛物线形、三次抛物线余弦改善型、七次四项式型、半波正弦型等，考虑到三次抛物 线线形简单、设计方便、平立面有效长度长、现场轨道铺设和养护容易的特点，目前在国内外铁 路和高速铁路中大部分采用三次抛物线形，如我国目前正在建设的京沪高速铁路在设计要求中 采用的就是三次抛物线。本文介绍高速铁路建设中采用的三次抛物线缓和曲线的计算。 2三次抛物线型缓和曲线方程 ．．3 目前大部分文献给出的三次抛物线线形方程为：y=志，其中R为设计的圆曲线半径，L 为设计插入的三次抛物线长度，在实际使用中我们发现存在两个问题，一是在抛物线与圆曲线 交接的缓圆点HY处，两者的曲率半径并不相等，存在一定的误差，二是在实际测量计算过程中 ·33¨ 交通王墨型量夔鲞堑煎銮煎金论文集——兰塾鲞 往往根据里程c即曲线或弧长，计算抛物线上任意一点坐标位置，即要有{；三；：：；这样的表达 式，而上面给出的是Y=f(x)的表达式，给测量计算带来较大不便。下面的讨论主要就是解决 这两个问题。 图l三次抛物线 如图1所示，在直线和半径为R的圆曲线间插入长度为k三次抛物线，以抛物线的起点 (半径无穷大处)_zH点为坐标原点，该点的切线为x轴，垂直切线方向为Y轴，建立起如图所 一3 示的切线坐标系，三次抛物线的方程为：Y2矗(1)式中：C为三次抛物线参数，和回旋曲线中的 A相似，与抛物线的长度k，圆曲线的半径R有关。设P为抛物线线上任意一点，则P点处的、 转向角或切线偏角(P点处的切线与ZH点的切线的夹角)B为： 2 。2 劬p2yt死X，B=arctaIl(乞) (2) P点处的曲率半径为： 竺掣4 ㈩ p=}声= 在实际计算过程中，往往不知道x，只知道曲线上P点里程，即曲线弧长8=P点里程一ZH点里 程。下面给出由弧长8计算(x，y)的方法。 设各点至ZH(或HZ)的弧长为8；，在曲线上取微小段ds