基于永磁同步电机的电动汽车调速系统研究-通信与信息系统专业论文.docxVIP

At At last， concre=te hardware and software design of Permanent magnet 1s used m svnchronous motor con仃ol system are designed．the DSP2000 series chlP mcludes： me hardware design for the motor contr01．The hardware circuit mamly Main ret哪route，driving circuit of IPM，the electric circult of ex锄lnatlon， protection circuit，accelerator and files position electric circuits and SO on．In software the design auspect，master routine and the interrupt service are desinged through uslng C lang岫ge and aSsembly language mix programming method，and PWM interrupt flowchan are servicing module and breakdown interrupt servicing module detail ot space given．Simultaneously the detailed theory is made by the modulation印roach last v01tage vector，And the switch paRem is determined by the hardware·At 枷jamming measures of hard and software designs have also been 91Ven simultaneously． Keyw。rds：E1ectrie Vehiel，Permanent Magnet Synchr。n。us M。tor，sVPwM， Fuzzy PI Control，DSP III 独创性声明本人声明，所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教 育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任 何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 研究生(签名)： 关于论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅 和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时 授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论 文，并向社会公众提供信息服务。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生。签名，：-j堑址导师。签名，：丝日期』牡 武汉理工大学硕士研究生论文第1章绪论 武汉理工大学硕士研究生论文 第1章绪论 1．1研究背景及意义 随着经济的发展与科技的进步，汽车成为人们日常生活中不可或缺的一部 分，汽车工业已成为衡量一个国家经济与科技发展水平的重要标志。然而，随 着世界汽车保有量的急剧增长，传统的内燃机汽车在带给人们便利的同时，对 人类环境带来的危害越来越严重。环境保护呼声的高涨和石油储量日益短缺的 压力，迫使人们从新考虑未来汽车的动力问题，提出了“绿色汽车”的概念 。 “绿色汽车”主要包括燃气汽车，太阳能汽车和电动汽车。由于燃气的拥有量 仍然有限，燃气汽车的发展并不是长远之计。太阳能汽车可以做到零排放，但 其续驶里程短和充电时间长的缺点限制了它的发展。电动汽车也能做到零排放， 与其它“绿色汽车相比，最有发展前途。因此，电动汽车成为当前汽车工业 发展和研究的一个“热点”。 目前，国内外电动汽车用电机系统涵盖了交流感应、永磁电机、开关磁阻 等各种类型。其中永磁电机具有高效、高控制精度、高转矩密度、低噪声的特 点，通过合理设计磁路结构能够获得较高的弱磁性能，在电动汽车特别是高档 电动汽车驱动方面具有很高的应用价值，作为电动汽车用永磁电机调速系统， 可实现机电一体化和集成化，具有系统结构简单、操作方便、可实现制动能量 回收、系统响应时间短、转矩控制准确