《汽车安全工程》7性能测试.ppt

各国正面碰撞试验方法与评价指标比较 各国正面碰撞试验方法与评价指标比较一览表 2、侧面碰撞试验 移动壁障的台车质量、尺寸、壁障尺寸、形状不同； 碰撞形态不同； 试验用假人不同； 碰撞速度不同； 碰撞点的位置不同； 乘员伤害指标也略有不同。 特点：欧、美现有的汽车侧面碰撞试验方法不同点较多 区别： 碰撞法规： FMVSS2147法规《车门侧压静强度》； ECE法规《侧碰撞保护》(1991年)； ISON123法规《侧碰撞保护》。 实车碰撞试验方法与试验设备 各国侧面碰撞试验方法与评价指标比较 各国侧面碰撞试验方法与评价指标比较一览表 各国侧面碰撞试验方法与评价指标比较 各国侧面碰撞试验方法与评价指标比较一览表 碰撞法规和NCAP的关系 碰撞法规 美国： FMVSS208《乘员碰撞保护》 欧洲： ECE R94 《正面碰撞乘员保护法规》 ECE R95 《侧面碰撞乘员保护法规》 中国： 《汽车正面碰撞乘员保护设计规则》 《汽车侧面碰撞的乘员保护》 《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》 碰撞法规和NCAP的关系 NCAP（New Car Assessment Program） 与碰撞法规标准相比，NCAP并非国家强制性项目。 NCAP在试验标准上高于安全法规所制定的标准，对于厂家来说，这是“超额”完成的安全指标。测试的成绩通过由五个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。 例如：C-NCAP 试验项目：碰撞试验（正面 100%重叠刚性壁障碰撞 、正面 40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞 ），低速后碰撞颈部保护试验（“鞭打试验”） 。 C-NCAP 中最高得分为 62 分。碰撞所述的三项试验每项试验满分为 18 分，三项试验总得分满分为 54 分。鞭打试验满分为 4 分。对安全带提醒装置和 ISOFIX 装置分别有 1.5分和 0.5 分的加分、对侧气帘（及侧气囊）和电子稳定控制系统（ESP）分别有 1 分的加分。 E-NCAP 与C-NCAP的比较 C-NCAP 2012版安全碰撞项目与分数 主要项目 总分 正面100%重叠刚性碰撞试验 18 正面40%重叠刚性碰撞试验 18 可变形移动壁障侧面碰撞试验 18 后碰颈部保护试验（鞭打试验） 4 E-NCAP 2014 第七章 汽车安全检测 7.1 机动车安全的一般要求 7.2 汽车外观检测 7.3 汽车前照灯检测 7.4 汽车车速表的检测 7.5 汽车制动性能的检测 7.6 车轮定位与侧滑量的检测 7.7 汽车安全碰撞试验 7.1 机动车安全的一般要求 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 1、外观检查 2、前照灯检查 3、转向轮侧滑量检验 4、车速表检查 5、制动性能检验 6、排气污染物排放控制检验 7、噪声水平和喇叭音量 7.2 汽车的外观检测 7.2.1 外观检测的重要性 汽车的检测首先从外观检测开始，外观检验合格后，再进行汽车各工位系统的深入检测与诊断。因此，外观检测在汽车检测中占有非常重要的地位。 外观检测的重要性不言而喻，通过每年的车辆外观检测项目，可以检查车辆的安全辅助装置，从而大大降低事故损害程度，减少生命财产损失，从而达到预防道路交通事故的目的。 另外，通过人工查验还能及时发现车辆的来历及证件的真伪，可以协助公安机关对违法犯罪分子进行打击，保障公私车辆不受坏人的侵犯。 7.2 汽车的外观检测 7.2.2 外观检测的内容 1．车辆信息核实 2．车身外观 3．外观标识和标注 4．外部照明和信号灯具 5．轮胎 6．号牌/号牌架 7．加装/改装灯具 7.3 汽车前照灯检测 前照灯检测仪 1、前照灯检测仪检测原理 1）光电池工作原理 原理：根据前照灯主光轴照射光电池产生电流与前照灯光强成正比的特性，来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量。 光电池：把光能吸收变成电流的光电池元件 2）光轴倾斜量的检测原理 把一个光电池分割成四份，前照灯光束照射光电池时，四份光电池根据受光面的受光情况产生相应的电流，上下左右偏斜指示计-光轴偏斜量，光度计-发光强度值。 7.3 汽车前照灯检测 前照灯检测仪 2、前照灯检测仪的类型与构造 类型：聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式 组成： （1）受光器：聚光透镜和4个光电池 （2）照准器：使受光器与汽车灯具对正 （3）指示装置：发光强度、光轴偏斜量指示装置（上下、左右） （4）其他：支柱、底座、导轨等。 7.3 汽车前照灯检测 前照灯检测仪 自动追踪光轴式前照灯检测仪 原理：根据前照灯照射方向，受光器6能自动追踪光轴，使上下左右四个光电元件受光量相等，从而找到主光轴方向。当主光轴有偏斜时，光电池或聚光透镜移动，直到平衡位置。电位计——光轴偏