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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 维修方法 近期经常出现WP10发动机喷油器损坏故障，现象是发动机在正常行驶下突然降转速到1000-1500左右,类似跛行回家状态，司机停车后在次启动发动机不能起动，检查故障灯没有故障码，接诊断仪检查没有故障码，经现场检查怀疑油箱没有油，检查油箱油位较满，检查油路没有气泡、漏气现象(排空时发现油箱内有水），用手压泵压油感觉不重，连续起动多次后无法起动。 接诊断仪检查，诊断仪报轨压泄露无法建立轨压，检查轨压传感器、限压阀没有问题后，拆全部喷油器回油管螺钉，用手压泵压油检查发现喷油器回油管有漏油现象，用起动机起动喷油器回油管有大量柴油喷出。 造成喷油器损坏的主要原因是新车送车途中柴油内有水，在新车送到经销商后停放时间较长后，喷油器内部生锈，用户接车后喷油器内部生锈位置发卡或有铁锈脱落造成喷油器卡死或损坏。 喷油器卡死图片 柴油机系列：WP6.240 配套厂家： 故障时间：2008.04.08 反馈人： 故障描述 该车在每天第一次启动时有严重的冒白烟现象，并且伴有敲击声。第二次启动会好一些。 故障原因分析 数据问题或者油路问题 2、油品问题 维修方法 丰城巴士公司反映，该公司所购买的我公司两台国三车在每天第一次启动时有冒蓝白烟的现象，到现场后发现，确实在每天第一次启动的时候，大约要冒四十几秒钟的蓝白烟，并且声音异常。 上车读闪码，无故障码存在，连接INCA后也没有发现故障，基本确定电控系统没有问题。检查发动机外观正常，没有渗漏油现象。声音异常表现为发动机转速不稳，并非配气机构等机械部件异响。后来仔细的寻找故障原因，最终发现为该车所加油品不合格，造成发动机运转不正常 下图为从整车内放出的柴油样本。 柴油机机油压力过高 柴油机机油压力过高 柴油机系列：WP10.336 配套厂家： 故障时间：2008.03.17 反馈人： 故障描述 冷车状态下 ，怠速机油压力6bar，高速时大于8bar；水温升到80℃时正常。 冷车起动，发动机转速700r/min时，机油压力为6.0bar，转速1500r/min，机油压力为8.0bar左右，水温升到80 ℃后机油压力正常。 踏板开度% 转速r/min 水温℃ 机油温度℃ 机油压力bar 0 701 43.06 38.16 5.05 21.9 1218 44.26 38.96 6.46 31.9 1489 44.86 42.46 6.82 42.3 1955 48.26 52.06 7.11 水温升到45℃时，测得的数据如下表所示： 当水温升高到60 ℃左右时，测得的数据如下表所示： 踏板开度% 转速r/min 水温℃ 机油温度℃ 机油压力bar 0 701 58.76 59.86 3.87 20.6 1205 59.16 58.96 5.97 31.9 1507 59.36 58.26 6.04 42.9 2010 59.86 62.56 6.89 水温达到70℃以上，发动机转速700r/min时，机油压力为2.5-3.0bar，转速1500r/min，机油压力为4.5-5bar左右，属于正常范围。 分析认为冷车时机油粘稠，压力偏高属正常象，特别是与以前检测的数据对比基本相同；但相比其他厂家柴油机偏高幅度过大。 由于机油压力仪表量程为0-5bar，故刚起动时机油压力指针到顶，才引起关注。 柴油机怠速不稳 柴油机系列：WP10.290 配套厂家： 故障时间：2008.03.06 反馈人： 故障描述 用户反应车辆怠速不稳，车辆着车后怠速无规律的不停改变。 故障原因分析 怀疑是车速信号的外在线路受到干扰 柴油机怠速不稳 维修方法 连接仪器读取车速信号，在车辆静止状态下，发现车速信号存在，并且在0-7KM/H左右不停上下变化。 处理方法： （1）既然车辆不需要车速信号，可考虑将与ECU连接的车速信号线去掉。 （2）看车辆有没有起步怠速提升要求，如没有要求，可将起步怠速提升值改为车辆怠速值。 发电机指示灯暗亮 柴油机系列：WP12.440 配套厂家： 故障时间：2008.03.10 反馈人： 故障描述 该发电机不发电，发电指示灯暗亮 故障原因分析 线束接错或者发电机本身质量问题（损坏） 发电机指示灯暗亮 维修方法 发电机不发电，个人认